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杭州地铁4号线南延伸段首台盾构机初试身手

2016-03-11 来源:人民铁道报
本文摘要:3月5日18时48分,中国中铁隧道集团承建的杭州地铁4号线南延伸段5标甬江路站至近江站盾构区间左线首台盾构机 “中铁12号”始发。这也是南延伸段首台始发的盾构机。

  3月5日18时48分,中国中铁隧道集团承建的杭州地铁4号线南延伸段5标甬江路站至近江站盾构区间左线首台盾构机 “中铁12号”始发。这也是南延伸段首台始发的盾构机。
 
  杭州地铁4号线南延伸段甬江路站至近江站盾构区间沿富春路前行,出甬江路站后下穿闻潮路、望江东路抵达近江站,设置左、右两条单圆隧道。其中,左线全长847.9米,右线全长789.9米。
 
  作为杭州地铁4号线南延伸段第一个进行施工的盾构区间,施工区域涵盖了多项难点:该区间端头地层位于砂性土层中,地下水丰富,尤其是接收端的近江站为地铁1号线与4号线的交会站,并已投入运营,施工难度大,安全风险高;该区间全程靠近新塘河,路面沉降控制难度大,沿线大量管线、建 (构)筑物保护要求高;施工段距离居民生活区及交通干道很近,对居民生活及出行影响大,环保要求高;该区间需近距离下穿施工中的望江路隧道 (垂直间距平均仅2.6米,最近距离为1.5米),且该下穿段处于竖曲线变坡阶段,在施工时需进行频繁纠偏。
 
  为确保此次盾构机安全顺利始发,中铁隧道集团杭州地铁4号线南延伸段5标项目部在完成 “中铁12号”盾构机组装后,严格工序关,多次对盾构机进行全面调试。项目部多次邀请专家进行方案论证指导,还组织举行了盾构机始发事故应急救援演练。项目部严格落实领导带班制,技术人员根据各种数据信息正确下达每环推进指令,及时跟踪调整,使盾构机始发处于受控状态。

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杭州地铁4号线南延伸段首台盾构机初试身手

人民铁道报


  3月5日18时48分,中国中铁隧道集团承建的杭州地铁4号线南延伸段5标甬江路站至近江站盾构区间左线首台盾构机 “中铁12号”始发。这也是南延伸段首台始发的盾构机。

 
  杭州地铁4号线南延伸段甬江路站至近江站盾构区间沿富春路前行,出甬江路站后下穿闻潮路、望江东路抵达近江站,设置左、右两条单圆隧道。其中,左线全长847.9米,右线全长789.9米。
 
  作为杭州地铁4号线南延伸段第一个进行施工的盾构区间,施工区域涵盖了多项难点:该区间端头地层位于砂性土层中,地下水丰富,尤其是接收端的近江站为地铁1号线与4号线的交会站,并已投入运营,施工难度大,安全风险高;该区间全程靠近新塘河,路面沉降控制难度大,沿线大量管线、建 (构)筑物保护要求高;施工段距离居民生活区及交通干道很近,对居民生活及出行影响大,环保要求高;该区间需近距离下穿施工中的望江路隧道 (垂直间距平均仅2.6米,最近距离为1.5米),且该下穿段处于竖曲线变坡阶段,在施工时需进行频繁纠偏。
 
  为确保此次盾构机安全顺利始发,中铁隧道集团杭州地铁4号线南延伸段5标项目部在完成 “中铁12号”盾构机组装后,严格工序关,多次对盾构机进行全面调试。项目部多次邀请专家进行方案论证指导,还组织举行了盾构机始发事故应急救援演练。项目部严格落实领导带班制,技术人员根据各种数据信息正确下达每环推进指令,及时跟踪调整,使盾构机始发处于受控状态。