中文      English
 
 
世界轨道交通资讯网

成贵高铁冯家堰隧道贯通

2016-06-07 来源:贵州都市报 作者:王新 苗国强
本文摘要:3日上午10点,在素有“世界第一条山区高速铁路”之称的成贵高铁乐山至贵阳段现场,全长2847米的冯家堰隧道顺利贯通。
 
  3日上午10点,在素有“世界第一条山区高速铁路”之称的成贵高铁乐山至贵阳段现场,全长2847米的冯家堰隧道顺利贯通。
 
  冯家堰隧道位于贵州省大方县境内,由中国铁建中铁十五局集团承建,为双线隧道,进出口穿越部位相对高差8-16米左右,最大埋深135米。隧道进口端自然坡度45度左右,出口端地形陡峻,顶部为灰岩陡壁,陡壁高25-30米,交通极为不便。隧道范围属剥蚀、溶蚀低山斜坡地貌,不良地质有岩溶、危岩落石、采空区等,安全风险高。
 
  据悉,为充分发挥科技创新在项目管理中的引领作用,中铁十五局成贵铁路项目部积极成立科技研发小组,拨付专门的研发资金,在利用现有的移动终端系统、互联网技术、视频监控系统、无损检测技术等现代科技的基础上,充分利用大数据、云计算等信息技术,不断进行科技攻关,创新工艺工法,让已有的科技成果转化为实际生产力,取得了良好效果。其中,超欠挖控制技术、喷射?回弹量控制技术、防沉降技术在一定范围内得到了推广运用。
 
  成贵高铁乐山至贵阳段,全长515公里,为客运双线高速铁路,其中中铁十五局承建的13标全长33.068公里,共有隧道8座,冯家堰隧道是其8座隧道之一,全线预计2019年竣工投入运营。

相关文章

专  题
 
 
 
封面人物
市场周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
总481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

成贵高铁冯家堰隧道贯通

贵州都市报

 
  3日上午10点,在素有“世界第一条山区高速铁路”之称的成贵高铁乐山至贵阳段现场,全长2847米的冯家堰隧道顺利贯通。
 
  冯家堰隧道位于贵州省大方县境内,由中国铁建中铁十五局集团承建,为双线隧道,进出口穿越部位相对高差8-16米左右,最大埋深135米。隧道进口端自然坡度45度左右,出口端地形陡峻,顶部为灰岩陡壁,陡壁高25-30米,交通极为不便。隧道范围属剥蚀、溶蚀低山斜坡地貌,不良地质有岩溶、危岩落石、采空区等,安全风险高。
 
  据悉,为充分发挥科技创新在项目管理中的引领作用,中铁十五局成贵铁路项目部积极成立科技研发小组,拨付专门的研发资金,在利用现有的移动终端系统、互联网技术、视频监控系统、无损检测技术等现代科技的基础上,充分利用大数据、云计算等信息技术,不断进行科技攻关,创新工艺工法,让已有的科技成果转化为实际生产力,取得了良好效果。其中,超欠挖控制技术、喷射?回弹量控制技术、防沉降技术在一定范围内得到了推广运用。
 
  成贵高铁乐山至贵阳段,全长515公里,为客运双线高速铁路,其中中铁十五局承建的13标全长33.068公里,共有隧道8座,冯家堰隧道是其8座隧道之一,全线预计2019年竣工投入运营。