广州地铁7号线西延顺德段开工后，不到一周就给顺德北部片区房地产业注入一针强心剂，而随着轨道交通网日渐成型，顺德区域发展的格局也将随之发生改变。7月4日至5日，顺德区政府举办“顺德轨道经济研讨会”活动，会上指出顺德区轨道交通远景线网规模约为335公里，由11条城市轨道交通线路和6条新型公共交通（现代有轨电车）线路组成。

 

 

　　在研讨会上，顺德区轨道办指出，顺德区轨道交通功能定位为构筑以轨道交通为骨干，常规公交为主体，各种方式协调发展的综合交通体系。即城际轨道服务于广佛都市圈和珠三角范围的中长距离快速联系；城市轨道服务佛山与顺德中心城区的快速联系；有轨电车服务顺德中心城区与顺德外围组团的便捷联系。“我们区的轨道交通发展目标是以区域一体化为目标，构建等级明晰、功能互补均衡一体化的轨道交通体系，实现构建城际城市轨道和有轨电车三网合一的一体化轨道交通体系，在广佛都市圈内实现‘30分钟和60分钟到达’的交通体系。”轨道办相关负责人说。

 

　　“顺德境内现有的4条轨道交通，即与顺德相关线路的广珠城际轨道已经建成，广佛环线部分在建，肇顺南城际轨道正在规划，广佛江珠城际轨道在规划中。”区轨道办相关负责人指出，顺德轨道交通已有远景线网规划方案，即规模约335公里，有11条城市轨道交通线路和6条新型公共交通（现代有轨电车）线路组成。

 

　　根据会议通报，近期顺德区轨道交通实施方案中有一条国家级铁路，即通往广州南沙港的铁路，此外广佛环线等三条城际轨道正在推进中。此外，9条准备建设的城市轨道线路，长度约135.3公里，预计投资约730亿元。

 

 

　　除了对全区轨道交通发展做说明外，此次“顺德轨道经济研讨会”上，专家们还就广州地铁7号线西延顺德段开工展开讨论，研讨“轨道经济交通大发展的时代，顺德的城市空间格局将发生什么巨大变化”等议题。

 

　　顺德区政府相关负责人透露，目前广州地铁7号线西延工程给顺德带来三大好处：首先，改善北滘陈村组团与广州南站间的交通条件，缩短广佛时空距离；另外，推动广州南站地区和沿线组团发展，支持广佛两市总体规划发展目标；同时有利于提升沿线投资环境改善，环境质量促进城市可持续发展。“目前顺德北部片区空间结构形成了‘区域一体，三网贯通，七大组团’的网络化、开放式总体空间结构，这个片区的核心战略是主抓两道（轨道＋水道），重点打造区域高端品牌。”

 

　　省政府参事、省委党校原副校长陈鸿宇表示，照规划看顺德轨道交通有些密集，目前各镇街只分析了有利的因素，却未分析不利因素，希望北滘、乐从、陈村三个镇街全面分析轨道交通情况。此外，国家发改委宏观研究院科研部主任高国力则从规划看，顺德应考虑广州地铁7号线西延顺德段今后人流量是否足够的问题。对此，广州地铁设计研究院有限公司相关负责人指出，因为顺德地铁线路规划较为密集，综合全区多条相关地铁线路建成后预计人流量，公司初步估算广州地铁7号线西延顺德段人流量在初期大概是58万人次/日、中期大约88万人次/日、后期的话可能达到137万人次/小时。