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贵阳轨道交通1号线沙冲路站主体结构封顶

2016-01-11 来源:贵州商报 作者:侯飞飞 吴昊 胡锐
本文摘要:1月7日20时30分,伴随着最后一车混凝土浇筑完成,贵阳轨道交通1号线沙冲路车站主体结构混凝土全部浇筑完成,标志着沙冲路车站主体结构顺利封顶。
 
  1月7日20时30分,伴随着最后一车混凝土浇筑完成,贵阳轨道交通1号线沙冲路车站主体结构混凝土全部浇筑完成,标志着沙冲路车站主体结构顺利封顶。
 
  沙冲路站是轨道1号线的一个中间站,无换乘,车站主体布置在沙冲路原电视机厂门口,车站采用二层双跨(局部三层)钢筋混凝土框架结构。车站地下二层标准段宽19.4m基坑深约17.95~20.38m;地下三层外扩段宽38.10m,基坑深约20.44~21.97m,车站全长171.9m,车站包括主体结构、3号出入口、2号风道等。
 
  沙冲路车站自开工以来,施工单位克服了地下管网的改迁、车流人流大干扰多、碴土外运等诸多不利因素。
 
  下一步,施工单位将抓紧进行1号风亭冠梁施工和2号出入口围护桩施工,争取早日完成沙冲路车站的所有任务。

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贵阳轨道交通1号线沙冲路站主体结构封顶

贵州商报

 
  1月7日20时30分,伴随着最后一车混凝土浇筑完成,贵阳轨道交通1号线沙冲路车站主体结构混凝土全部浇筑完成,标志着沙冲路车站主体结构顺利封顶。
 
  沙冲路站是轨道1号线的一个中间站,无换乘,车站主体布置在沙冲路原电视机厂门口,车站采用二层双跨(局部三层)钢筋混凝土框架结构。车站地下二层标准段宽19.4m基坑深约17.95~20.38m;地下三层外扩段宽38.10m,基坑深约20.44~21.97m,车站全长171.9m,车站包括主体结构、3号出入口、2号风道等。
 
  沙冲路车站自开工以来,施工单位克服了地下管网的改迁、车流人流大干扰多、碴土外运等诸多不利因素。
 
  下一步,施工单位将抓紧进行1号风亭冠梁施工和2号出入口围护桩施工,争取早日完成沙冲路车站的所有任务。