合肥轨道交通2号线月底穿越南淝河

2016-01-26 来源：中安在线作者：檀勇檀美玲

本文摘要：从合肥市轨道公司获悉，从1月底开始，合肥轨道交通2号线将进行首次采用“冷冻法”冻结南淝河底施工准备工作。按照计划，2号线有望在今年下半年实现“洞通”。

　　从合肥市轨道公司获悉，从1月底开始，合肥轨道交通2号线将进行首次采用“冷冻法”冻结南淝河底施工准备工作。按照计划，2号线有望在今年下半年实现“洞通”。

　　2号线下半年有望实现“洞通”

　　据介绍，合肥轨道交通2号线规划走向基本与长江路全线一致，沿长江西路、长江中路、长江东路敷设。该工程线路起自南岗站，经长江西路、长江中路、长江东路，止于三十埠站，线路全长27.76公里，全部为地下线。

　　作为合肥第二条地铁，2号线的施工难度是目前在建三条线中最大的，特别是盾构下穿工程。不但要穿越各种土层、管线以及建筑物；而且还需下穿合九铁路、老淮南线，侧穿长江西路高架和五里墩立交桥，甚至要紧贴着南淝河河底“玩穿越”。据介绍，2号线的盾构工程已完成65%以上，预计今年下半年有望实现“洞通”。

　　首次采用“冷冻法”在南淝河施工

　　2号线的宿州路站-大东门站区间隧道需要穿越南淝河，比此前1号线穿越南淝河更难，河道下方是粉砂富水地层，容易出现涌水、涌砂等突发状况。

　　据市轨道公司的相关负责人透露，2号线下穿南淝河将使用“冷冻法”施工，也就是类似电冰箱的制冷原理。先用冷冻机对盐水冷冻液降温，再把冷盐水注入已经打入土层的管道进行循环，把土层中的热量带出来。等土层慢慢降温直至最后被冻硬，就可以凿洞开挖了。

　　据了解，“冷冻法”可以将天然岩土变成冻土的工法，不但能增加土层的强度和稳定性，还能隔绝地下水，杜绝施工过程中崩塌等安全隐患。冻结工程完毕后，地层自然融化恢复原有状况，不会在地层留下有碍于其它工程施工的地下障碍物，同时对地面环境的影响也较小，是一种“绿色”施工方法。

　　下穿合九线、老淮南线、五里墩立交桥

　　2号线在施工过程中，需下穿合九铁路、老淮南线、五里墩立交桥，难度可想而知。

　　需要下穿合九铁路、老淮南线的标段共有两站、两区间，分别是科学大道站、怀宁路站、科学大道站-怀宁路站区间、怀宁路站-潜山路站区间，区间全长3465.222米。目前，科学大道站-怀宁路站区间已按期贯通，随后将全面转入怀宁路站-潜山路站区间施工。除此之外，2号线下穿老淮南铁路线也已顺利实施。

　　2号线下穿五里墩立交桥属于青阳路站～西园路站区间，该隧道单线长度约5.226公里。目前已平安穿过五里墩立交，成功“驶离”盾构危险区。

　　侧穿长江西路高架扫除各种障碍

　　和地铁1号线类似，2号线在盾构施工中也会穿越一座高架桥。据介绍，该标段工程侧穿长江西路高架，主要建设内容包括玉兰大道站、天柱路站土建、玉兰大道站～天柱路区间、天柱路站～科学大道站区间土建施工，区间长约1820米。

　　盾构区间右线在天柱路站西端作业过程中，盾构机还用了不少时间清理徽商广场地下锚绳，确保周边建筑的安全。

　　此外，在2号线的中段和东段，盾构工程分别清楚了中段位于老城区相王酒店附近以及东段位于二十埠河附近的障碍物——废弃桩基。

　　目前，2号线正在做下穿南淝河的前期准备。“将先做一段试验段工程，然后评估各项风险后，再继续施工。”按照计划，2号线预计本月底穿越南淝河。据悉，这也是合肥首次使用“冷冻法”完成河底穿越。

关键词：轨道交通合肥轨道交通

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