5月27日凌晨3时40分，在徐州轨道交通一号线一期工程学院东路站，随着隆隆的机器声，300吨履带式起重机将“守正3号”盾构机中盾向始发井井下缓缓吊装，30分钟后中盾吊装完毕，27日下午完成最后的刀盘等吊装，全面开展“守正3号”盾构机的调试工作，预计6月10日学庆区间左线隧道开始盾构施工。

 

　　据一号线一期工程07标项目经理刘智勇介绍，“守正3号”是具有完全自主知识产权的国产zte6410土压平衡式盾构机，是按照徐州的地质条件制造的。整个盾构机重达450吨，长度约为83米，其中盾体长度为8.27米，配有1个连接桥和5台台车，由刀盘、前盾、中盾、盾尾、拼装机、螺旋输送机、设备连接架、后备台车等12个部分组成。

 

　　刘智勇说，07标是全线体量最大、战线最长的标段，标段共设3站3区间及一个高铁停车场出入场线，徐州市城市轨道交通有限责任公司、中建华东投资有限公司和中国建筑第六工程局有限公司对标段的安全、进度、质量、文明施工等方面高度重视，项目部全体员工攻坚克难、加快推进施工进度，为了让盾构机在抵达施工现场后就开始组装，项目部加大人力、物力和机械设备投入，早在5月初就完成了始发段结构的施工，始发段净空长97.3米，宽22.4米，高16.8米。

 

　　据介绍，盾构施工具有安全性高、自动化程度高、节省人力、施工速度快（是暗挖施工的5至8倍，每天能掘进10至12米）、一次成洞、不受气候影响等优点。“守正3号”zte6410土压平衡式盾构机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、自动测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门技术，可以按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计改造，预计6月10日“守正3号”盾构机将从学院东路站至庆丰路站区间左线始发进行约715延米的隧道掘进施工。