6月6日，南京市交通局公布了市政府印发的《2016年公交都市创建工作计划》。根据该计划，今年年底前，南京公共交通机动化出行分担率需达到61%，公共交通站点500米覆盖率需达到95%。不仅如此，备受关注的地铁4号线也将力争在年内通车运行。

 

 

　　记者了解到，按照这个计划，今年年底前，南京的公共交通机动化出行分担率将达到61%、公共交通站点500米覆盖率达到95%、公共交通乘客满意度达到80%、公交专用道设置比率达到14%、绿色公共交通车辆比率达到70%、智慧公交服务实现全覆盖。为了完成这一目标，今年南京续建浦口城西路换乘枢纽和马群换乘中心；开工建设高淳区苏皖交通枢纽中心。同时，建成14座公交场站，改造完成7座公交场站，改造出新公交站台170个；更新公交车1000辆，其中新能源公交车500辆，建成一批新能源公交车充电配套设施。开展智能公交系统（二期）工程建设，实现公交车动态客流采集和交通大数据应用。提供“掌上公交”“我的南京”交通频道和基于百度地图的交通出行服务等多渠道信息服务。

 

　　去年底，我省公共出行在全国范围内率先实现了“一卡通”，市民出行只需要一张卡就可以在全省乘坐公交、地铁。但限于当时部分公共交通硬件尚未升级改造，真正的全省通并未完全实现。据悉，今年年内，仅南京地铁现有的121个站点所有通道都将完成改造，公交车同步安装“一卡通”软硬件，并完成3000辆出租车“一卡通”硬件改造及程序更新，方便市民出行换乘。

 

 

　　南京市交通局客运服务处副处长陈兆宏介绍，今年新增的公交专用道主要为主城区的栖霞大道、江北大道、苜蓿园大街、光华路、凤台南路、雨花南路、软件大道、卡子门大街、双龙大道等14条道路，东山副城地区的天印大道、双龙大道等2条道路，以及江北新区的柳州东路，共计30公里。至此，南京城区公交专用道将突破300公里，主城区除了夫子庙地区为单行线外，实现“成网成片”。

 

　　不仅如此，对于目前公交出行线网相对缺乏的保障房片区，交通部门将在年内试点一人一座、点到点的快线运输，通过片区巴士和附近的地铁站衔接。从去年岱山片区新批的公交线路来看，效果很好，有望继续扩大推广范围。在事关居民出行最后一公里的公共自行车建设方面，今年南京还将新增近400个服务网点、1.45万辆公共自行车，建成满足公共自行车正常运营的综合服务中心，让目前公共自行车在部分区域因车辆调配问题导致的疏密分明现象得到改善。

 

　　前段时间，网上曾流出一份地铁内部文件，称地铁4号线将在明年1月26日具备运营条件。在昨天公布的《2016年公交都市创建工作计划》中明确提出力争开通地铁4号线。此举也意味着，有关4号线的最终开通时间虽可能比预期提前，但仍没有最终定论。