佛山市委常委、顺德区委书记区邦敏早在一年前强调，顺德要以轨道交通等基础设施建设为契机和抓手，加快建设开放的城市，主动融入广佛同城化、珠三角一体化、广东自贸区等战略布局，所以北部片区先行，东部新城、西南片区也要紧跟步伐。而此次全长13.395公里的广州地铁七号线西延顺德段一开工，北滘镇成为顺德首尝“轨道经济”蜜糖的区域，给其他镇街做了最佳示范。

 

 

　　作为顺德房地产“富矿”之一的东部新城，虽然距离广州地铁七号线西延段还有10多公里，但已能嗅到一丝“轨道经济”的气息：该地属于待建的佛山地铁三号线途经区域，目前辖区内的大良东区、大良钟楼公园正在为修建地铁勘探地质，待该线路通车，当地居民可借此直达广州地铁七号线西延段北滘新城站点。

 

　　根据顺德区轨道办提供的数据，该区的轨道交通发展目标是以区域一体化为目标，构建等级明晰、功能互补均衡一体化的轨道交通体系，实现构建城际城市轨道和有轨电车三网合一的一体化轨道交通体系，在广佛都市圈内实现“30分钟和60分钟到达”的交通体系，为此该区轨道交通远景线网规划规模约335公里，由11条城市轨道交通线路和6条新型公共交通（现代有轨电车）线路组成。

 

　　“去年佛山轨道运营里程为14.8公里，全市在建线路仅为38.7公里，与宁波运营里程49.3公里，在建里程为138.5公里相比，佛山轨道交通建设已明显落后，尤其是2014年以来，国内轨道交通等基础设施建设已经密集审批项目300余个，顺德应当主动加快轨道交通规划建设的力度。”深圳市城市交通规划设计研究中心副总工程师覃矞指出，佛山市正在做轨道交通经济建设规划修编，这将会带动大良、容桂等地的轨道经济，顺德轨道交通规划要至少做到2025年。

 

　　“顺德北滘的两块地拍出的总售价超过40亿元，广州地铁七号线西延顺德段总造价约90亿元，从收入与支出比来看，之前流传顺德修地铁背负巨额债务的担心有些多余。”周灿朗指出，北滘镇上一次拍地是在2013年，就是现在的雅居乐英伦首府楼盘，当时拍卖的楼面地价不到4000元/平方米，广州地铁七号线西延段的动工消息把地价提升近3倍，是其他项目所不能实现的，同时这笔收入也可以帮助政府缓解债务压力。

 

 

　　根据佛山市住建局最新数据显示，顺德区上半年新房成交20545套，排名全市第二，环比涨31.5%。而受轨道交通影响最直接的顺德北部片区一手房售卖情况突出，根据合富辉煌统计提供的网签数来看，以今年首个热销季“五一”来看（4月30日—5月6日），顺德一手住宅成交762套，环比虽然减少了212套，但均价却有显著提高，从前一周的9473元/平方米，冲破4位数大关，达到了11035元/平方米，一手房均价全部破万，继续领跑全区。

 

　　在顺德房地产行业逐渐被“轨道经济”引导后，城市的架构或会产生变化。郭莉认为轨道交通打开了顺德的开放度，就要求顺德的开放必须“有血有肉”。“轨道交通改变城镇化进程，将会导致顺德城市架构，让顺德人居住分布。产业设置发生变化，今后顺德会形成两个主中心，即大良和北部片区为主的两个主中心，这些区域在配套设施继续完善的情况下，会吸引更多的资本进入，当然在两个主中心之间，轨道交通会促成几个次中心，我建议今后政府在编制规划时，要考虑主、次中心形成差异化发展，以便将相对分散的人通过教育、医疗、商业等配套进行有效聚集，吸引广州人甚至深圳人来落户。”