本文摘要：9月13日，在京沈客专新民段施工现场，32米长、900吨重的箱梁落在辽河特大桥跨铁路两侧的墩台上，标志着京沈客专辽宁段最后一道跨铁路箱梁架设完成。

      9月13日，在京沈客专新民段施工现场，32米长、900吨重的箱梁落在辽河特大桥跨铁路两侧的墩台上，标志着京沈客专辽宁段最后一道跨铁路箱梁架设完成。
　　
　　京沈客专辽河特大桥共342孔，其中，第117号墩至118号墩需要跨越既有的高新铁路下行线。本着确保既有铁路线运行安全的原则，中铁三局项目部避开铁路运行高峰，合理安排施工计划。
　　
　　通过制定架梁方案、应急预案，施工队伍加强了桥上桥下安全防护，防止高空坠落情况的发生。同时，项目部派出驻站联络员向施工现场通报行车情况，在施工期间对现场各工序进行安全检查，确保了每次施工都在铁路运行“天窗”期内完成，不影响铁路正常行车。
　　
　　据了解，中铁三局集团在京沈客专辽宁段共承担633孔箱梁架设任务，此次，跨越既有铁路900吨重箱梁的成功架设，扫除了施工进度中最后一道障碍，为按时完成剩余的109孔箱梁架设任务奠定了基础。