“朔黄铁路--西起云中神池，东达渤海黄骅，载蒙陕之物化，担煤运之重任。既是保障国家能源运输的主动脉，又是引领合资铁路发展的排头兵；既是实现国富民强的致富路，又是中国铁路探索重载铁路梦想的试验田。”这段摘选自朔黄铁路发展有限公司党委书记、常务副总经理，第十二届全国人大代表贾晋中最近的新作《朔黄重载梦》中有着高度总结性的话语，充分说明了朔黄铁路的重要意义。

　　作为朔黄铁路公司的党委书记、常务副总经理，贾晋中对朔黄在管理、技术、文化等方面有着全面而深刻的认识；作为全国人大代表，贾晋中又有着站在全国，乃至全世界的高端审视朔黄铁路、审视中国重载铁路未来发展的职责。

　　在朔黄的创新道路上，包括30吨轴重在内的一系列重载铁路成套技术已经成为支撑朔黄铁路，乃至全国重载铁路未来发展的重要支撑，而在管理上的创新举措更是成就朔黄铁路公司成功的关键因素。这些，正是构筑贾晋中的“中国梦”、“重载梦”的重要基石。

　　“重载梦”以技术创新为核心

　　按照国际上对重载铁路的三大标准来衡量，朔黄铁路在轴重方面与世界先进重载铁路仍有不小的差距。列车轴重偏小，一方面制约了运量提升，另一方面也影响了运输效率。

　　为了提升朔黄铁路的运输效率，2012年朔黄铁路公司母公司神华集团对大轴重重载运输条件下基础设施强化改造技术研究课题进行了立项。包括：国家863项目--朔黄重载铁路桥梁和路基的检测与强化技术研究；国家科技支撑计划项目--轴重30吨以上煤炭运输重载铁路关键技术与核心装备研制等。而其中的“轴重30吨以上煤炭运输重载铁路关键技术与核心装备研制”更是其中的关键。

　　2013年8月8日，重载铁路30吨大轴重实车综合实验在朔黄铁路北大牛站-回凤站区间经过22天的现场实验终于取得圆满成功。到目前为止，该型号列车已经有360余辆在试运行中。

　　贾晋中说：“围绕着朔黄铁路的未来发展，特别是30吨轴重技术的发展，朔黄采取了非常多的措施和方法。立足于实际发展需求，朔黄铁路坚持以‘大轴重、大牵引质量、合理行车密度’为基本原则，而尽快掌握和应用30吨轴重的重载运输成套技术体系则是朔黄铁路近期发展的重中之重。”

　　从2012年开始，“神华号”大功率交流电力机车开始在朔黄铁路上试运行，一年多来，实际运行状况良好，可单机牵引万吨列车，吨公里成本比普通电力机车明显降低。贾晋中说道：“‘神8号’机车，‘神12号’机车均是自主国产品牌，特别是‘神12机车’，这是目前世界上最大的机车，其牵引功率达到14400千瓦。”

　　在车辆方面，朔黄铁路公司通过研制自重小于24吨、载重大于96吨、时速100公里、编组重量2万吨这四大指标有机集成的30吨及以上轴重运煤专用车辆，提高了列车的净载量，解决了单元列车轴重小、载重量少的瓶颈问题。“基于30吨轴重的需要，朔黄铁路公司联合中国南车、北车，研制出不同的样品，在车辆材质、几何尺寸、性能、外观上都达到了世界一流水平。”贾晋中自信的说道：“目前，100吨级C96、KM96、KM98底开门货车样车已经上线试运行，下一步的重点是大规模的工程化应用和设备磨合、改进缺陷。目前朔黄铁路万吨列车大量开行，两万吨列车实验开行。”但显然，朔黄铁路的目标远不止如此，“朔黄铁路今后还要开行3万吨，乃至4万吨列车。对于朔黄来说，这些目标应该指日可待。”

　　基于4G的TD-LTE通信技术可以说是朔黄铁路的一项重要创新。通过TD-LTE技术，可以解决两万吨列车的同步操纵难题，从而实现两万吨列车在朔黄线上的规模化、常态化安全平稳运行。贾晋中说道：“基于4G的TD-LTE通信技术，不要说是中国，就是在全世界范围内，都是一流的，特别是在铁路列控方面的应用也是首次。该技术完全是民族自主企业的产品和技术，整个过程从一开始的立项到现在，耗时3年，目前已经试验成功，预计今年年底前就可在朔黄线投入使用。”

　　其实，朔黄铁路的关键核心技术和研究远不止这些。贾晋中说道：“具有自检测、自诊断、自决策能力的重载列车运行状态监控系统也正在研制之中，通过该项技术，能保证列车运行品质，及时发现和消除潜在故障、提高列车运行效率和可靠性、稳定性；朔黄铁路调度优化系统与既有综合调度系统、信息系统交互与融合技术更是一项能实现重载列车调度实时调整和优化控制，提高运行效率的创新举措；朔黄铁路大轴重重载运输基础设施强化改造技术则是解决桥梁、路基、轨道线路等对重载铁路的适应性及耐久性问题，以满足30吨及以上轴重、年运量5亿吨以上的重载需求的一项关键核心技术。”

　　在开展关键核心技术研究和应用的同时，朔黄铁路也开展了一系列配套技术和应用的研究。如，开展延长钢轨使用寿命的研究、研制目前世界上唯一一台重载铁路综合检测车、开展重载铁路建设施工技术和运输组织技术的研究以及重载铁路轮轨关系、供网关系的研究等等。

　　贾晋中说：“如果30吨轴重的实验取得成功，朔黄铁路公司将在投入较少资金、几乎不再新占用土地的前提下，使朔黄铁路的年运量在目前基础上将再提高20%，达到5亿吨左右。届时将相当于重新修建一条年运量1亿吨左右的重载铁路，而这对中国重载铁路的发展来说无疑具有十分重要的意义。”

　　贾晋中激动地说道：“朔黄铁路30吨轴重技术完全可以在大秦铁路、石太铁路等中国所有重载铁路上推行。可以说，朔黄铁路公司像一个默默的夜行者，望着前面的明珠在前进。而我们要做的，就是实现朔黄的‘重载梦’，让中国的重载铁路与高速铁路一样，成为中国铁路运输上的双驾马车。”

　　“重载梦”以管理创新为关键

　　如果说尽快掌握和应用重载铁路成套技术是“朔黄重载梦”的核心的话，那么提升朔黄铁路公司的企业经营管理水平则是实现“朔黄重载梦”的关键所在。

　　对此，贾晋中有着清醒的认识，“企业的兴衰在管理。追求管理的精细化、高境界，是世界上所有一流企业的共同特征和做强做大、保持基业长青的最重要手段。”但管理是一个宽泛的概念，对不同的行业、不同的企业来说，管理有不同的内容和侧重点。那么针对朔黄铁路公司来说，他们的管理创新如何成为实现重载梦的关键？

　　战略和文化并重

　　“提升企业经营管理水平，首先要抓战略执行和文化引领，把实现‘朔黄重载梦’塑造成全体朔黄员工共同追求的理想和价值观。”贾晋中首先将企业经营管理当中的战略执行与文化引领的作用摆在了最前面，“战略是一个企业的发展目标，是总体纲领；文化是所有员工为实现企业战略而长期形成的共同行为准则、价值理念和职业操守，代表了所有员工对企业战略的高度认同和精神凝聚。战略是一个企业的旗帜，文化则是企业的灵魂。”

　　在朔黄铁路公司的大门口，一进门，就能看到在一块巨大的石头上篆刻有《朔黄赋》，字体苍劲有力。而这正是朔黄企业文化落地的一个具体体现。贾晋中介绍道：“近年来，朔黄铁路公司已经逐步确定了公司的发展战略，并根据发展战略明确了企业使命、发展思路、企业愿景、企业精神、企业核心价值观等企业核心文化理念。为了配合企业文化的宣传落地，先后制作完善了目视系统、篆刻了《朔黄赋》等。应该说，朔黄铁路公司的发展战略已经明确，企业文化已经形成了体系。今后的关键是，在公司层面开展的所有工作，包括安全生产、经营管理、技术创新、队伍建设等各个方面，都要自觉服从企业战略的引领；在员工个人层面的所有行为，包括工作的理念、个人职业的规划、奋斗目标的确立等等，都要符合企业文化的要求。”

　　标准化与人才管理系成败

　　对于铁路运输企业来说，安全与效益是企业经营的两个关键点，朔黄铁路亦不例外。保障安全与提升效益的源头在于加强铁路基础建设，而加强基础建设的一个最重要手段在于大力推行标准化建设。

　　这也自然成为贾晋中在企业管理工作中的重点之一：“安全生产与企业标准化管理是朔黄铁路重载运输的坚实基础。朔黄已经建立起了标准化站区、标准化工队、标准化班组的基本制度，而且制定了标准化的管理流程、推行标准化的作业模式。这一切的工作重点是要加强设备管理、养护的标准化；基层组织架构、工作制度、作业流程、后勤保障、计量器具等的标准化；员工培训、业务学习、职业技能规划和提升的标准化等等。”贾晋中说。

　　在标准化管理和执行过程中，人无疑起着关键作用，员工的综合素质和责任心更是对企业经营管理的成败有着关键性的作用。对于朔黄铁路公司来说，如何将一万一千多名员工队伍打造成世界一流的员工队伍，进而将朔黄铁路打造成世界一流的重载铁路，这是难点，也是朔黄领导层必须要完成的工作。

　　对此，贾晋中认为应该从两点下手--科学用人、科学培训。“科学用人就是用人导向要正确，这样才能将合适的人才放到合适的位置，做到人尽其才、才尽其用，形成人才的创造活力竞相流通的大好局面；才会创造榜样引领、良性竞争、前追后赶的良好氛围；才会塑造风清气正、干事创业的精神风貌。科学培训则是提升员工业务素质的最有效手段，朔黄的科学培训是首先要服从公司的发展战略，一切培训都要向‘打造世界一流重载铁路’聚焦；另外，朔黄的科学培训还要着眼于保障安全生产，要从适用于”立体养护“的理念来设置培训课程。”贾晋中说。

　　风险辨别与管控保长久

　　一个企业，如何在做强做大的同时保持谨小慎微、如履薄冰的清醒头脑，是对企业管理层的巨大考验。朔黄铁路公司在打造世界一流重载铁路的征程中，要加强风险辨别和管控能力的建设，首先就要对可能存在的风险有着清醒的认识。

　　贾晋中说：“朔黄铁路公司在经营管理中可能存在六大风险：一是发展战略迷失的风险。虽然朔黄铁路明确了发展战略，但关键要看能不能坚定不移地贯彻落实下去。最怕发展战略落不到实处或者因为各种干扰改变、甚至放弃自己的战略。二是对管理细节不够重视的风险。对管理细节的不够重视，容易造成风险滋生和跑冒滴漏，久而久之就很有可能造成重大危害。三是对相关法律法规的不了解和不够重视。作为铁路运输企业，朔黄铁路公司涉及面广、经营环境复杂，在日常经营中如果法制观念淡薄，就有可能触碰到法律红线，或者遭受到法律伤害。四是用人导向不科学的风险，选人用人失察失当，会对企业的发展带来不小的隐患。五是对企业经营理念、企业文化倡导偏离的风险。在企业经营理念、企业文化的倡导和宣传贯彻中，就怕把核心理念、精神内涵给解读错了、理解偏了，从而把员工的思想带入了歧途。六是对经营发展形势判断和决策失误风险。最后一点是所有经营风险中风险等级最高的一种风险，一旦发生，将对企业造成灾难性后果。”

　　对标标杆发展朔黄

　　1979年，对标管理理念首次被提出，发展到现在，MBA、EMBA等商科教育课程，均将其视为企业管理活动中支持企业不断改进和获得竞争优势的最重要的管理方式之一。可以说，对标管理对于一个企业的发展来说，不仅是为了与标杆企业进行对比分析，更要在对比分析中找出自身存在的差距，以此来发展、鞭策自身。

　　朔黄铁路公司的对标工作始于2009年，通过连续5年的对标工作，朔黄铁路发现了问题，进而改进了问题。更重要的是，通过连续5年的对标工作，朔黄铁路公司建立了一系列体系框架与工作机制。

　　贾晋中介绍道：“通过连续5年的对标工作，朔黄铁路公司取得了一些成果。一是优先于其他铁路运输企业建立了朔黄铁路公司总体对标管理体系框架，不仅对于改善朔黄铁路管理绩效具有重要作用，也为铁路运输企业开展对标管理工作树立了典范。二是朔黄铁路公司选取安全、效率、效益、财务状况、能耗等对标维度与不同的标杆企业建立了不同的对标指标体系。三是通过持续跟踪对标，朔黄铁路明确了在国内外铁路行业中的定位。四是通过持续的跟踪对标，发现了企业存在的问题和差距。五是初步建立了朔黄铁路对标管理的信息化方案框架，为朔黄铁路公司运用信息化手段实现动态跟踪对标，逐步实现对标管理与日常经营管理的有机衔接奠定了基础。”

　　据贾晋中介绍，朔黄铁路选取的对标标杆企业分别为美国太平洋联合铁路公司（UPRR）、美国北伯灵顿圣塔菲铁路公司（BNSF）、美国CSX公司（CSX）、美国诺福克南方铁路公司（NSR）、美国堪萨斯城市南方公司（KCS）、大秦铁路公司。通过5年的持续对标，在与标杆企业的对标比较中，朔黄铁路公司在效率、效益、财务状况、能耗等几个方面均表现优异。

　　“在效率方面，朔黄铁路除每公里用人指标与国外企业差距较大、人均货运周转量低于UPRR、BNSF、CSX之外，货运密度与货运机车日产均高于美国铁路公司；与大秦铁路相比，除货运机车日产略低外，货运密度及其他指标均优于大秦铁路。在效益方面，朔黄铁路公司所有指标均处于领先地位，表明朔黄铁路公司具有相对较强的盈利能力和股东回报率。在财务状况方面，朔黄铁路公司资产负债率均低于其他对标标杆，说明朔黄铁路公司的财务杠杆利用空间较大。在能耗方面，朔黄铁路公司单位周转量电力机车耗电低于美国铁路公司单位周转量柴油机车耗油，单位轴重综合耗能也低于大秦铁路公司。”贾晋中介绍道。

　　但通过与标杆企业的对标，朔黄也发现了一些问题，主要表现在用人效率、成本收入率、能耗效率等三个方面。“在用人效率方面，美国各铁路公司的每公里用人呈现逐渐递减的趋势，而朔黄铁路公司的每公里用人则呈现出逐年增加的趋势。在成本收入率方面，虽然目前朔黄依然保持优势，但美国各铁路公司的成本收入率无一例外呈现逐年降低趋势，但朔黄铁路再2010年有所下降外，总体上呈递增趋势。在能耗效率方面，美国各铁路公司也呈逐年递减趋势，而朔黄铁路公司的单位周转量机车能耗在2010年前呈现逐年增加的态势，虽然2010年后有所降低，但基本是维持在2008年的能耗水平。”贾晋中说道。

　　除与标杆企业进行对标外，朔黄铁路公司也与国铁进行了一系列的对标比较。对标结果显示朔黄铁路在效率、效益、财务状况及能耗等方面均优于国铁，但贾晋中坦言，这跟我国现行的铁路体制和价格政策有一定的关系。

　　总结朔黄铁路公司近几年的对标结果，贾晋中认为朔黄铁路公司虽然总体上处于领先地位，但在用人效率、成本收入率、货运周转量能耗比等方面依然有进一步提升的提高的空间，而这也是朔黄铁路公司未来努力的重要方向。

　　朔黄模式再创新

　　作为中国重载铁路的探索者，朔黄铁路公司一直以来以技术和管理的创新在业内闻名。在朔黄铁路公司发展的最初阶段，“朔黄模式”被广泛关注。原铁道部曾在全路范围内研究推广“朔黄模式”，国家发改委、国务院国有资产监督管理委员会等均以不同形式、在不同的场合在全国范围内推广朔黄铁路的“朔黄模式”。

　　今天，朔黄铁路公司在“朔黄模式”下发展壮大，这一“朔黄模式”也在“中国梦”的指导下有了新的内涵。贾晋中介绍，在公司董事长薛继连先生的带领下，“朔黄模式”再创新研究已经被提上日程。“怎么实现再创新，朔黄铁路公司要做的是在原有的基础上发挥‘站在排头不让步，把住红旗不松手’的精神，持续进行技术和管理的创新，为中国重载铁路做出更多的贡献。”贾晋中说：“新的历史时期下，‘朔黄模式’再创新的最重要驱动无疑是‘中国梦’、‘重载梦’。把握好‘中国梦’、‘重载梦’这个大方向，未来三五年内，朔黄铁路公司一定能创造出全新的‘朔黄模式’。而‘朔黄模式’的再创新最主要的就是要结合国家发展战略考虑朔黄的未来发展。”

　　结合国家发展战略考虑朔黄的未来发展，这是作为全国人大代表的贾晋中一直在思索的问题，“如何通过朔黄铁路科技和管理创新的成功带动全国重载铁路的创新发展，这是朔黄所面临的新问题。企业得以生存的价值是不断创造社会财富，其最终目的是为了实现国富民强，人民生活的更加幸福，对于中国西煤东运大动脉的朔黄铁路来说，其生存的价值更是如此。”贾晋中在采访中多次提高朔黄铁路的社会责任话题，“作为中国西煤东运的大动脉，朔黄铁路将尽最大努力回报社会、带动地方发展，更要加强与主管部门、地方政府和科研院所的交流、沟通与合作。”

　　贾晋中说：“空谈误国、实干兴邦。梦想不能只停留在口头上、想象中，而应将其视为信仰，靠扎实的行动去阐释、去落实。朔黄人都是‘造梦师、实干家、参与者’，而不是‘空谈者、旁观者、泼冷水的麻烦制造者’；朔黄人将在‘中国梦’、‘重载梦’的精神旗帜引导下，团结一心、上下同欲、骈足前行，为中国重载铁路的发展出谋划策、添砖加瓦。”

　　我们期待“朔黄模式”的再创新，更期待朔黄铁路为中国重载铁路的发展谱写出最精彩的一页。