为保障新一批线路工程尽快开工建设，市轨道公司积极谋划、高效协调、快速推进，全面展开各项工程招标工作，加紧筹备工程沿线供水、供气、供热、雨污排水等管杆线设施迁改施工以及绿化迁移、交通导改等准备工作。截至1月6日零时4号线南屏路站正式实施第一期交通导改，4、5号线及1号线三期工程已合计有7座车站（祁门路站、南屏路站、高铁南站；云谷路站、蒙城路站、高铁南站；北二环路站）进入主体工程建设阶段。与此同时，新一批线路工程沿线各辖区加紧推进拆迁工作，涉及各辖区首批拆迁点分别于1月5日～6日正式“砸下第一锤”。

　　至此，我市轨道交通已经初步形成1条线投入运营，4条线展开建设的火热建设局面。预计到2020年，我市将有共计5条线路全部开通运营。届时，我市轨道交通骨干线网基本成型，这不仅将有效改善目前城区交通拥堵状况、提高城市承载力，同时也在带动轨道沿线片区经济发展、促进城市结构和发展模式转变等方面产生积极影响。

　　一、轨道交通4、5号线及1号线三期工程概况

　　（一）轨道交通4号线

　　4号线是一条自西向东北的“L型”的市区骨干线，线路全长41.37km，共设31座车站，均为地下站，其中换乘站10座，平均站间距1370m。线路西端设科学城车辆段，北端设龙子湖路停车场。全线设联络线两处，在丰乐河路站设与6号线联络线，在祁门路站设与3号线联络线。车辆采用B型车，6辆编组。轨道交通4号线覆盖合肥市东西向主要客流走廊，联系了高新区、政务区、合肥南站片区、包河区、新站区等重要客流集散点，带动高新区、新站区等中心城外围组团的发展。

　　（二）轨道交通5号线

　　5号线是一条南北向的市区骨干线。线路全长约40.2km，共设车站33座，均为地下站，平均站间距约1.23km，设官塘车辆段和滨湖停车场各1座。全线设置主变电所1座、2座35kV开关站。主变电所为云南路主变电所，2座35kV开闭所电源分别引自3号线四里河主变电所及4号线高铁站主变电所。轨道交通5号线快速联系滨湖新区、南站综合交通枢纽、老城区市中心区域、蒙城路地区、庐阳产业园等重要客流集散点和市区近期重点建设发展地区，促进滨湖新区的开发并支持城市向南北方向发展。

　　（三）1号线三期工程

　　工程北起天水路站，南至合肥火车站，与1号线一二期起点衔接，线路全长4.54km；设车站3座；平均站间距1496m（含瑶海公园站到合肥站区间）；全地下敷设方式；北端设置天水路停车场。

　　二、轨道交通4、5号线及1号线三期工程前期拆迁及管线迁改情况

　　（一）4号线涉及房屋拆迁总面积约76514平方米，其中涉及高新区、政务区、包河区、瑶海区、新站区等辖区。全线管线迁改量较大，涉及到给排水、通信(含国防光缆)、燃气、热力、电力以及雨污水等各类种管线。

　　（二）5号线全线拆迁总面积约为22.73万方，其中涉及滨湖新区、包河区、蜀山区、庐阳区等辖区。全线管线迁改包括雨污水、中水、燃气、给水、热力、电力、电信、移动、联通、有线电视、国防光缆等管线改迁及恢复设计，管线迁改总长度约126.3公里。

　　（三）1号线三期工程拆迁总面积约为324.9平米，其中主要涉及雨水管、污水管等。

　　三、轨道交通4、5号线及1号线三期工程招标情况

　　截至目前，轨道4、5号线及1号线三期工程各项招标工程已经全面展开。其中：工程可行性研究、总体总包设计及施工图强审服务、土建分项设计、土建监理等部分项目已经完成招标，其他后续招标工作正按计划加紧推进。

　　四、轨道交通4、5号线及1号线三期工程工期计划

　　（一）根据总体工筹计划，4号线工程计划在2017年3月底前全面展开主体工程建设，于2020年建成通车运营。

　　（二）根据总体工筹计划，5号线工程计划2017年上半年全面启动建设，于2020年开通运营。5号线穿越老城区段是全线的重难点，线路周边重要的建构筑物繁多，沿线紧邻众多重要管线，同时沿线拆迁量也较大。

　　（三）根据总体工筹计划，1号线三期工程计划于2019年建成通车运营。1号线三期工程重难点在于沿线区间下穿国铁股道1处，下穿合肥火车站站站房1处，下穿铁路张洼大桥2处。