意见提出，要积极对接国家综合运输通道，深入推进京津冀交通一体化，大力提升天津交通枢纽地位。

 

　　“十三五”期间重点推进“两港四路”（海港、空港与铁路、公路、城市道路、轨道交通）建设。到2020年，基本建成国际一流枢纽海港，天津港集装箱吞吐量达到2000万标准箱，客运量达到100万人次以上。显著提升国际航空运输服务功能，旅客吞吐量达到2500万人次，运输架次达到20.8万架次。到2020年，基本实现京津保唐1小时交通圈，京津冀主要城市1至2小时交通圈。到2020年，铁路总里程1500公里，其中，高速铁路与城际铁路里程达到460公里。建成跨界通道顺畅衔接、高等级公路广域覆盖的公路网，到2020年，公路总里程达到17500公里。

 

　　意见提出了几大重点任务：

 

　　建设国际一流枢纽海港。立足建设北方国际航运核心区，着力增强海港枢纽功能，强化港航基础设施建设，提升国际航运服务功能，支持临港产业发展，完善港口集疏运体系，推进港城协调发展，加快港口资源整合。到“十三五”末，实现高端航运要素集聚，基本形成通达腹地、港城分离、快速进出的集疏港体系，基本建成立足京津冀、面向东北亚和中西亚、辐射全球的国际一流枢纽海港。

 

　　建成区域枢纽机场。大力提升航空服务质量，完善航线网络，持续推进航空物流区建设，加强集疏运保障，增强辐射能力。到“十三五”末，提供快速、便捷、多样化的航空服务，基本建成区域枢纽机场和中国国际航空物流中心。

 

　　提升天津铁路枢纽地位。围绕京津冀“四纵四横一环”运输通道，重点建设高效密集的客运铁路网，完善货运铁路布局，优化区域铁路运输组织，积极疏解北京铁路枢纽压力，承接北京非首都功能疏解。到“十三五”末，形成“两轴+十字”客运铁路布局和“内客外货、北进北出、南进南出”货运铁路布局，天津铁路枢纽地位明显提升。

 

　　意见强调，要完善客运铁路网络。加快推进城际铁路建设。建设京滨城际铁路、京唐城际铁路、京津城际铁路机场延伸线；加快推进京沪高铁第二通道项目前期工作，争取早日具备开工条件；开展天津至承德、雄安新区等城际铁路规划前期研究；形成京津城际、京滨城际“两轴”，津保—津秦、京沪高铁“十字”型客运专线格局，基本实现京津保唐1小时交通圈、京津冀主要城市1至2小时交通圈，打造“轨道上的京津冀”。依托城际铁路站点打造综合客运枢纽。

 

　　意见还强调要结合京津城际延伸线、京滨城际等城际铁路建设，积极推进京津城际月票制，研究开行市域公交化列车，满足双城通勤需求，发展多样化的铁路服务，提升双城之间通勤化客运水平。

 

　　公路方面，意见要求推进京津冀公路交通一体化建设。强化对外辐射路网建设，建设津石高速天津段、唐廊高速天津段；实施G336国道提级改造，形成天津通往石家庄及西部腹地便捷通道。加快京津冀互联互通路网建设，提级改造津围北二线、滨玉、梅丰、喜邦公路等，实现普通国省道省际接口路同标准对接。

 

　　城市交通方面，意见要求要建成以轨道交通为骨干、以常规公交为主体的公共交通系统。到2020年，中心城区公共交通占机动化出行比例提高到60%，全市轨道交通里程达到375公里。意见强调加快发展轨道交通。中心城区建成轨道交通4、5、6、10号线以及1号线东延线，加快建设7、8、11号线。滨海新区实现B1线和市域Z2、Z4线滨海新区核心区内通车。到2020年，轨道交通联网运营里程达到375公里，编制新一轮轨道交通建设规划。