轨道交通运营里程从372公里增长到574公里，高速公路里程从912公里增长到1014公里，公交专用道里程从604公里增长到845公里，718个堵点疏通。过去5年，北京现代化综合交通体系已经初步搭建，数据显示，目前市民绿色出行比例已达71%。昨天，北京晨报记者从市交通委了解到，未来本市仍将加快公共交通建设并下大力“缓堵”。今年年内，预计包括万泉河桥、分钟寺、酒仙桥三大知名“老堵点”在内的百个堵点将被疏通。

 

　　轨道交通运营里程增至574公里百项疏堵工程年底完成

 

　　工人们在万泉河桥匝道施工现场进行桩基作业。

 

　　多样化公交线路达303条

 

　　过去5年，地铁线开到了更多市民的家门口、单位门口。市交通委委员容军表示，北京轨道交通运营里程从372公里增长到574公里，地铁6号线、16号线北段等地铁线相继开通的同时，地铁1号线、2号线、4号线、5号线、10号线等既有骨干线路最小行车间隔2分钟，运力大大提升。

 

　　为了给市民绿色出行“加速”，继京通快速公交专用道后，又在三环路、京藏高速、京港澳高速开通了公交专用道，使得本市公交专用道里程从604公里增长到845公里，新开快速直达专线140条。同时，定制公交、高铁快巴、旅游专线、快速直达专线等多样化公交线路已达303条。

 

　　开通7条首都高速放射线

 

　　京津冀协同发展，交通先行。容军表示，过去5年，京昆高速、京台高速、111国道、京新高速五环至六环段、G111二期工程等建成通车，至此，本市高速公路通车里程突破1000公里，7条首都高速放射线全部开通。

 

　　容军介绍，在京津冀一卡通互联互通方面，目前除定制商务公交外，市区1011条地面公交线路及122条郊区公交线路已全部实现一卡通互联互通。

 

　　北京晨报记者了解到，京津冀轨道交通方面，京张、京沈高铁正在加紧建设，京霸铁路也开工，三条高铁线均预计在2020年通车；城际铁路——京唐、京滨已开工建设，预计2020年通车。备受关注的市郊铁路平谷线规划方案也已获国家发改委批复，东段已率先开建。

 

　　逐一疏通718个堵点

 

　　容军表示，过去5年，同步对既有的交通拥堵“顽疾”进行了治理。“5年来，市交通委、城六区政府完成了机场高速铁路桥瓶颈路段拓宽、京承高速主收费站北路段拓宽、东三环双井桥北进出口调整、北二环德胜门公交场站项目等718个疏堵工程。”容军称。

 

　　此外，截至今年5月底，市、区两级已经完成了阜石路金安桥下路口改造等15项工程、已开工建设分钟寺桥立交匝道改造等22项工程，到今年年底将共同实施完成100项疏堵工程。

 

　　实地探访

 

　　万泉河桥建匝道最快10月底通车

 

　　昨天下午，北京晨报记者来到今年下半年重点疏堵工程之一——万泉河桥匝道完善工程施工现场。工人们正在紧张地进行着桩基作业，几根桥墩已经矗立在施工场地内。

 

　　据市交通委路政局项目中心副主任王栋介绍，万泉河立交是常态堵点，拥堵原因主要是缺少西向北方向的匝道。“目前，车辆如向北去往万泉河路等地，只能走桥下，需要连续经过三、四个红绿灯，导致高峰期交通拥堵十分严重。最堵时，车辆一般要堵20分钟到半小时。”王栋称，本次改造则主要新建一条全长约1.4公里的西向北远引匝道。“设计速度30公里，预计开通后，平时市民驾车从此处经过大概仅需要三五分钟。即便是高峰期，最少也将比走桥下节省15分钟左右。”王栋称，此次新建匝道将实现四环路内环与万泉河快速路出京方向的快速转换，有效缓解万泉河附近交通压力。“预计10月完成主体结构施工，最快10月底、11月初实现通车。”王栋表示。

 

　　北京晨报记者从施工现场还了解到，今年下半年，除了万泉河桥区匝道工程外，市交通委路政局还将完成大山子路口改造工程、分钟寺改造工程、京哈高速漷县出口、清华东路西延至荷清路等重点工程。