攀枝花轨道交通线网规划公示 规划图发布
2017-06-20 来源：中国城市轨道交通网
本文摘要：在攀枝花市中心城区内，形成“一心五射”的城市轨道交通线网框架方案。
攀枝花市轨道交通线网规划范围为《攀枝花市城市总体规划（2011-2030）》划定的中心城区范围，总面积约120km2。
城市轨道交通线网构架：在攀枝花市中心城区内，形成“一心五射”的城市轨道交通线网框架方案。
一心：以炳草岗组团为中心
五射：
炳草岗-大渡口-仁和-火车南站走廊
炳草岗-干坝塘-仁和走廊
炳草岗-弄弄坪-西区走廊
炳草岗-瓜子坪走廊
炳草岗-流沙坡-金江走廊
（一）远期方案概况
攀枝花市远期城市轨道交通线网由6条线路组成，线网全长94.8公里，中心城区建设用地范围内，城市轨道交通线网密度为0.79km/km2。线网共设站89座，其中换乘站8座，平均站间距1.03公里。
（二）远期线路功能特征
一号线：19.7公里
线路起讫点：起于金沙江大道密地桥东，止于攀枝花市火车南站。
线路走向：密地桥-金沙江大道-仁和沟-迤沙拉大道-火车南站。
线路功能：骨干线路，与3号线共同覆盖炳草岗-大渡口-仁和-火车南站的复合客流走廊，联系炳草岗核心、501电厂-54片区、仁和区和火车南站片区。
2号线：16.5公里
线路起讫点：起于人民街炳草岗大桥南侧，止于迤沙拉大道-炳仁路交叉口。
线路走向：炳草岗大桥南-人民街-炳草岗大街-人民街-攀枝花大道东段-机场路-炳仁路。
线路功能：骨干线路，联系炳一片区、炳三片区、炳四片区、干坝塘片区、仁和片区，覆盖城市主要客流走廊。
3号线：14.3公里
线路起讫点：起于人民街炳草岗大桥南，止于攀枝花市火车南站。
线路走向：炳草岗大桥南-花城大道-下沙路-火车南站。
线路功能：骨干线路，与1号线共同覆盖炳草岗-大渡口-仁和-火车南站的复合客流走廊，联系炳草岗核心、501电厂-54片区、仁和区和火车南站片区。
4号线：10.2公里
线路起讫点：起于机场路-新宏路交叉口，止于瓜子坪高速收费站附近。
线路走向：攀枝花学院-新宏路-龙密路-密地桥-隆庆路-瓜子坪收费站。
线路功能：辅助线路，联系瓜子坪与中心城区炳草岗核心，打通金沙江交通瓶颈。
5号线：15.6公里
线路起讫点：起于人民街炳草岗大桥北附近，止于西区河门口北街与苏铁西路交叉口附近。
线路走向：炳草岗大桥北-人民街-炳草岗大桥-炳清路-弄弄坪中路-凉风坳隧道-苏铁中路。
线路功能：辅助线路，联系炳草岗核心、弄弄坪片区和西区组团，打通金沙江交通瓶颈。
6号线：18.5公里
线路起讫点：起于龙密路-聚宝路交叉口，止于金江组团攀钢钛业公司海绵钛厂附近。
线路走向：龙密路-流沙坡-青龙山-金江镇-钒钛产业园。
线路功能：辅助线路，联系炳草岗核心、流沙坡、金江组团和钒钛产业园。
（三）远期线路敷设方式
在远期线网94.8公里线路中，地面线77.3公里，高架线2.9公里，地下线8.3公里，桥隧线6.3公里。地面线占比80.6%，超过一半，占主体地位。
车辆基地布局
根据远期线网规模，结合攀枝花市城市地形及用地特点，采用“化整为零、节约集约、场段结合、综合开发”的原则，中心城区远期（2030年）规划车辆基地9处，其中：综合基地1处、车辆段6处、停车场2处（含备用1处）：
1.沙沟车辆基地（厂、架修段）：全网车辆综合维修基地，并作为3号线车辆段；
2.攀枝花客运站车辆段：服务1号线、4号线；
3.火车南站车辆段：服务1号线；
4.炳三区公交站停车场：服务2号线；
5.巴斯箐车辆段：服务2号线；
6.水文站停车场（备用）：服务1号线、2号线；
7.弄弄坪车辆段：服务5号线；
8.流沙坡车辆段：服务4号线、6号线；
9.金江车辆段：服务6号线。（攀枝花市住房和城乡建设规划网）
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