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石家庄地铁3号线2期方案获原则通过

2017-07-26 来源:河北经济报
本文摘要:7月24日下午,石家庄市城乡规划委员会召开城乡规委会专题会第十三次会议,会议审议并原则通过海绵城市专项规划、轨道交通3号线二期工程线站位及车辆基地方案等。
   7月24日下午,石家庄市城乡规划委员会召开城乡规委会专题会第十三次会议,会议审议并原则通过海绵城市专项规划、轨道交通3号线二期工程线站位及车辆基地方案等。
 
   会议对海绵城市专项规划方案进行了审议,并原则通过。规划编制针对石家庄市城市内涝频发、水环境污染、水资源短缺等问题,采用源头减排、过程控制、系统治理等多种手段,合理安排渗、滞、蓄、净、用、排等多种技术,实现降雨径流总量控制,径流峰值控制,径流污染控制和雨水资源化利用等多重目标。到2020年,城市建成区20%以上的面积达到海绵城市目标要求。
 
   会议听取了石家庄市轨道交通3号线二期工程线站位及车辆基地方案,并原则通过。轨道交通3号线二期工程为一期工程延伸线,经过裕华区和藁城区。该线全长约7.8公里,均为地下线,共设车站5座,其中包括2座换乘站(南豆站,与6号线换乘;北乐乡站,与京石城际换乘),设北乐乡车辆段1处,为3号线全部配属车辆定修、管理,以及部分车辆停放、运用、检查、整备基地。

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石家庄地铁3号线2期方案获原则通过

河北经济报

   7月24日下午,石家庄市城乡规划委员会召开城乡规委会专题会第十三次会议,会议审议并原则通过海绵城市专项规划、轨道交通3号线二期工程线站位及车辆基地方案等。

 
   会议对海绵城市专项规划方案进行了审议,并原则通过。规划编制针对石家庄市城市内涝频发、水环境污染、水资源短缺等问题,采用源头减排、过程控制、系统治理等多种手段,合理安排渗、滞、蓄、净、用、排等多种技术,实现降雨径流总量控制,径流峰值控制,径流污染控制和雨水资源化利用等多重目标。到2020年,城市建成区20%以上的面积达到海绵城市目标要求。
 
   会议听取了石家庄市轨道交通3号线二期工程线站位及车辆基地方案,并原则通过。轨道交通3号线二期工程为一期工程延伸线,经过裕华区和藁城区。该线全长约7.8公里,均为地下线,共设车站5座,其中包括2座换乘站(南豆站,与6号线换乘;北乐乡站,与京石城际换乘),设北乐乡车辆段1处,为3号线全部配属车辆定修、管理,以及部分车辆停放、运用、检查、整备基地。