浦东新区基本确立以公共交通为主体的集约绿色交通模式。持续加快轨道交通、交通枢纽、公交专用道等公共交通基础设施建设，进一步提升公共交通服务效率和水平，全面提高公共交通的吸引力、主导力和集约性。至“十三五”时期末，浦东中心城公共交通出行比重提高到55%(不含步行)、中心城轨道交通客运量占公共交通客运量比重提高到60%。依托公共交通，浦东中心城内居民上下班平均出行时间在45分钟以内；南汇新城与浦东中心城之间平均出行时间控制在60分钟以内。

 

　　其中，构建“公、铁、海、空”一体化综合交通枢纽及集疏运体系是一大主要任务，结合铁路上海东站枢纽规划建设工作，同步开展铁路上海东站枢纽配套集散路网的规划研究并适时实施。重点研究上海东站枢纽与海空枢纽的衔接，努力构建浦东公铁海空一体化交通格局。

 

　　在优化完善城乡一体综合交通网络方面，《规划》透露，“十三五”时期，浦东新区高快速路达标里程达到309公里，浦东中心城(外环以内)高快速路基本建成。具体项目包括：配合市级相关部门持续推动高速公路网建设，启动S3沪奉高速建设，推进沿江通道浦东段建设，进一步强化浦东新区对外交通廊道；持续推进快速路网建设，推进东西通道建设，启动济阳路、龙东大道快速化工程，对两港大道、金海路、东海二桥接线段等道路快速化开展储备研究；加快高快速路节点优化，推进凌空路-迎宾大道、S1唐黄路匝道立交建设，启动东靖路外环线立交、华夏高架路唐黄路匝道、华东路五洲大道匝道等立交节点方案研究。

 

　　多层次的轨道交通网络规划建设有望加快推进。据了解，浦东新区将启动城际线、市区线、局域线三个层次的轨道交通规划研究和建设工作。首先，配合市级相关部门开展两场联络线、崇明线等城际线的规划研究并适时启动建设。其次，持续推动9号线三期、10号线二期、13号线二期及三期、14号线、18号线五条轨道交通市区线建设，并结合新一轮城市总体规划和轨道交通近期建设规划，开展19号线、21号线的规划研究，并适时启动建设。第三，结合张江科学城、黄浦江滨江地区、南汇新城等重点地区开展轨道交通局域线网络规划研究并适时建设。

 

　　此外，“十三五”时期，浦东新区将继续结合公交线网优化，提升公交站点覆盖水平，实现中心城公交站点500米服务半径全覆盖；推进周浦东站、航头东站、金科路站、横新公路站等30个公交枢纽的规划建设和储备研究，推进泥城、书院、合庆等“一镇一枢纽”建设；以新能源公交车辆作为公交车辆更新和规模提升的主要车型，使得“十三五”时期末浦东新区新能源和清洁能源公交车辆占比达50%以上。