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徐州轨道交通1号线一期韩山站~工农北路站盾构区间双线顺利贯通

2017-10-17 来源:徐州地铁集团
本文摘要:10月13日获悉,徐州轨道交通1号线一期韩山站~工农北路站区间右线顺利贯通,左线已于2017年7月4日贯通。至此, 1号线一期工程已有8个盾构区间顺利实现双线贯通。

10月13日获悉,徐州轨道交通1号线一期韩山站~工农北路站区间右线顺利贯通,左线已于2017年7月4日贯通。至此, 1号线一期工程已有8个盾构区间顺利实现双线贯通。

据了解,韩山站~工农北路站区间左线长约633米,右线长约632米,隧道埋深约13米,区间沿线有杂填土层、粉土层、黏土(硬塑性)层、粉质黏土(软塑性)层等多类土层,水文地质条件较复杂。区间侧穿公交公司加油站、客运管理中心等建筑物,最小净距10.39米。

该区间左、右线均从工农北路站始发,韩山站接收,左线历时80余天到达韩山站后,盾构机转场至工农北路站,经重新组装、调试后开始右线掘进,经过60多个昼夜的精心施工,最终顺利实现该区间双线贯通。

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徐州轨道交通1号线一期韩山站~工农北路站盾构区间双线顺利贯通

徐州地铁集团

10月13日获悉,徐州轨道交通1号线一期韩山站~工农北路站区间右线顺利贯通,左线已于2017年7月4日贯通。至此, 1号线一期工程已有8个盾构区间顺利实现双线贯通。

据了解,韩山站~工农北路站区间左线长约633米,右线长约632米,隧道埋深约13米,区间沿线有杂填土层、粉土层、黏土(硬塑性)层、粉质黏土(软塑性)层等多类土层,水文地质条件较复杂。区间侧穿公交公司加油站、客运管理中心等建筑物,最小净距10.39米。

该区间左、右线均从工农北路站始发,韩山站接收,左线历时80余天到达韩山站后,盾构机转场至工农北路站,经重新组装、调试后开始右线掘进,经过60多个昼夜的精心施工,最终顺利实现该区间双线贯通。