12月5日，中铁第四勘察设计院集团有限公司发布柳州市轨道交通1号线一期、2号线一期环境影响报告书全本公示。

柳州轨道交通1号线一期工程为柳州市轨道交通的核心线路之一，与2号线一期工程一起形成柳州轨道交通“十字”型骨架，是贯穿柳州市东西中轴线的重要客流走廊，与柳州市城市东西的发展轴向相一致，对柳州市城市总体规划目标的实现具有重要意义。1号线一期工程起于门头路站，终于莲花山庄站，线路全长约18.4公里，地下线长约2.77公里，过渡段长约0.36公里，高架线长约15.27公里；设车站16座，地下车站2座，高架站14座；换乘站3座。设帽合车辆综合基地一座，设三门江控制中心一座。

本工程与轨道交通2号线一期工程共用元宝主变电所，工程不新建主变电所。工程车辆采用跨座式单轨制式，列车设计最高运行速度为80公里，初、近期采用6辆编组，远期采用8辆编组。全日开行列车初期146对、近期218对、远期258对，运营时间 6：00～22：00。供电采用 110/35千伏两级电压、采用 DC750V 接触轨授流方式。高架车站采用安全门系统，地下车站通风空调系统采用屏蔽门系统。

本工程工可投资估算为783754.87万元，其中环保投资1126万元，约占工程总投资0.14%。与《柳州市城市轨道交通近期建设规划（2017～2020 年）》及规划环评阶段中的1号线一期工程建设范围相比，工程线路长度、走向、敷设方式及工程选址等与建设规划一致。2017年7月，环境保护部印发了《关于柳州市城市轨道交通建设及线网规划环境影响报告书的审查意见》（环审〔2017〕103号）。

柳州轨道交通1号线一期工程属于轨道交通建设项目，是一种绿色交通，使用清洁能源，污染排放量小，工程的建设符合柳州市城市总体规划提出城市性质、发展目标、城市总体布局及空间发展方向，符合沿线城市土地利用规划及环境保护规划。工程符合国家对于发展轨道交通的产业政策，符合国家《产业结构调整指导名录》要求。通过采取相应的防护措施，本工程各环境敏感点运营期噪声、振动均可达到相应标准要求或维持现状水平，其他污染物排放均符合国家、地方规定的污染物排放标准，从环境保护角度分析，柳州轨道交通1号线一期工程项目是可行的。

柳州轨道交通2号线一期工程为柳州市轨道交通的核心线路之一，与1号线一期工程一起形成柳州轨道交通“十字”型骨架，是贯穿柳州市南北向的重要客流走廊，对柳州市城市总体规划目标的实现具有重要意义。2号线一期工程范围为唐家站至白莲机场站，线路全长约23.2公里，全为高架线；设车站19座，其中换乘站3座；设一段（柳石南车辆段），两主变电站（唐家主变电站、元宝主变电站），其中元宝主变电站与柳州轨道交通11号线一期共用。

工程车辆采用跨座式单轨制式，列车设计最高运行速度为80公里，初、近期采用6辆编组，远期采用8辆编组。全日开行列车初期118对、近期193对、远期222对，运营时间6：00～22：00。供电采用110/35千伏两级电压、采用DC750V接触轨授流方式。工程投资估算为678055.69万元，环保投资1124万元，约占工程总投资0.17%。与《柳州市城市轨道交通近期建设规划（2017～2020 年）》及规划环评阶段中的2号线一期工程建设范围相比，线路总长度减少0.2公里，柳石南车辆段、元宝主变电所位置发生调整；其余线路走向、敷设方式等与建设规划一致。2017年7月，环境保护部印发了《关于柳州市城市轨道交通建设及线网规划环境影响报告书的审查意见》（环审〔2017〕103号）。

柳州轨道交通2号线一期工程属于轨道交通建设项目，是一种绿色交通，使用清洁能源，污染排放量小；工程建设符合柳州市城市总体规划提出城市性质、发展目标、城市总体布局及空间发展方向，符合沿线城市土地利用规划及环境保护规划。工程符合国家对于发展轨道交通的产业政策，符合国家《产业结构调整指导名录》要求。通过采取相应的防护措施，本工程各环境敏感点运营期噪声、振动均可达到相应标准要求或维持现状水平，其他污染物排放均符合国家、地方规定的污染物排放标准。从环境保护角度分析，柳州轨道交通2号线一期工程项目是可行的。