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佛山轨道交通3号线工程首个盾构区间顺利贯通

2017-12-11 来源:佛山地铁
本文摘要:12月8日上午10时许,硕大的盾构机刀盘从三号线工程3201标大墩站右线盾构井破土而出,在欢呼雀跃声中,大墩站-东平站区间右线顺利贯通,这是三号线工程首个贯通的盾构区间,标志着三号线先行段工程既定目标的实现,也标志着三号线工程开始进入新的建设阶段,具有重大的里程碑意义。

 

12月8日上午10时许,硕大的盾构机刀盘从三号线工程3201标大墩站右线盾构井破土而出,在欢呼雀跃声中,大墩站-东平站区间右线顺利贯通,这是三号线工程首个贯通的盾构区间,标志着三号线先行段工程既定目标的实现,也标志着三号线工程开始进入新的建设阶段,具有重大的里程碑意义。

大墩站-东平站区间长约1013米,采用盾构法施工。为保证按期完成下穿广佛城际东平新城站(与东平站换乘)的工期节点,经参建各方共同研究,确定从东平站反向始发,并采用由施工单位自主研发、具备自主知识产权的带套筒整体过站和密闭钢套筒始发专利技术。

在政府部门的大力支持和社会各界的配合下,佛山市铁路投资建设集团有限公司组织各参加单位通力协作、密切配合,通过前期的系统策划和充分准备、过程中的科学组织和精细管理,克服了重重困难和消除了一系列重大风险源,为盾构的安全通过提供了保障。

盾构机于5月8日开始正式掘进,向南一路披荆斩棘、攻坚克难,先后成功下穿广佛环城际东平新城站、在建的CBD基坑及基坑支护锚索区、小涌村221栋民房群等一系列重大风险区域,于12月2日抵达大墩站北端头加固区域,并于今日顺利贯通!

佛山地铁三号线工程为省重点工程,全长约为66.5公里,共设36座车站,投资逾400亿,于2016年11月18日全线动工,计划2021年底开通试运行。

截至2017年11月底,三号线工程全线共有24个车站已经实现车站主体全围蔽或者部分围蔽,10个车站进入围护结构施工阶段,3个车站进入土方开挖阶段,3个车站进入主体结构施工阶段,大墩站一期已于2017年7月份率先完成主体结构封顶。

佛山铁投集团相关负责人表示,下一步将以此为契机,按照佛山市政府的统一部署,科学组织、强化管理、比学赶超,调动一切资源和配备足够力量,积极稳妥的推进前期工程、见缝插针的开展施工工作,逐步掀起大干高潮。

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佛山轨道交通3号线工程首个盾构区间顺利贯通

佛山地铁


 

12月8日上午10时许,硕大的盾构机刀盘从三号线工程3201标大墩站右线盾构井破土而出,在欢呼雀跃声中,大墩站-东平站区间右线顺利贯通,这是三号线工程首个贯通的盾构区间,标志着三号线先行段工程既定目标的实现,也标志着三号线工程开始进入新的建设阶段,具有重大的里程碑意义。

大墩站-东平站区间长约1013米,采用盾构法施工。为保证按期完成下穿广佛城际东平新城站(与东平站换乘)的工期节点,经参建各方共同研究,确定从东平站反向始发,并采用由施工单位自主研发、具备自主知识产权的带套筒整体过站和密闭钢套筒始发专利技术。

在政府部门的大力支持和社会各界的配合下,佛山市铁路投资建设集团有限公司组织各参加单位通力协作、密切配合,通过前期的系统策划和充分准备、过程中的科学组织和精细管理,克服了重重困难和消除了一系列重大风险源,为盾构的安全通过提供了保障。

盾构机于5月8日开始正式掘进,向南一路披荆斩棘、攻坚克难,先后成功下穿广佛环城际东平新城站、在建的CBD基坑及基坑支护锚索区、小涌村221栋民房群等一系列重大风险区域,于12月2日抵达大墩站北端头加固区域,并于今日顺利贯通!

佛山地铁三号线工程为省重点工程,全长约为66.5公里,共设36座车站,投资逾400亿,于2016年11月18日全线动工,计划2021年底开通试运行。

截至2017年11月底,三号线工程全线共有24个车站已经实现车站主体全围蔽或者部分围蔽,10个车站进入围护结构施工阶段,3个车站进入土方开挖阶段,3个车站进入主体结构施工阶段,大墩站一期已于2017年7月份率先完成主体结构封顶。

佛山铁投集团相关负责人表示,下一步将以此为契机,按照佛山市政府的统一部署,科学组织、强化管理、比学赶超,调动一切资源和配备足够力量,积极稳妥的推进前期工程、见缝插针的开展施工工作,逐步掀起大干高潮。