12月8日上午10时许，硕大的盾构机刀盘从三号线工程3201标大墩站右线盾构井破土而出，在欢呼雀跃声中，大墩站-东平站区间右线顺利贯通，这是三号线工程首个贯通的盾构区间，标志着三号线先行段工程既定目标的实现，也标志着三号线工程开始进入新的建设阶段，具有重大的里程碑意义。

大墩站-东平站区间长约1013米，采用盾构法施工。为保证按期完成下穿广佛城际东平新城站（与东平站换乘）的工期节点，经参建各方共同研究，确定从东平站反向始发，并采用由施工单位自主研发、具备自主知识产权的带套筒整体过站和密闭钢套筒始发专利技术。

在政府部门的大力支持和社会各界的配合下，佛山市铁路投资建设集团有限公司组织各参加单位通力协作、密切配合，通过前期的系统策划和充分准备、过程中的科学组织和精细管理，克服了重重困难和消除了一系列重大风险源，为盾构的安全通过提供了保障。

盾构机于5月8日开始正式掘进，向南一路披荆斩棘、攻坚克难，先后成功下穿广佛环城际东平新城站、在建的CBD基坑及基坑支护锚索区、小涌村221栋民房群等一系列重大风险区域，于12月2日抵达大墩站北端头加固区域，并于今日顺利贯通！

佛山地铁三号线工程为省重点工程，全长约为66.5公里，共设36座车站，投资逾400亿，于2016年11月18日全线动工，计划2021年底开通试运行。

截至2017年11月底，三号线工程全线共有24个车站已经实现车站主体全围蔽或者部分围蔽，10个车站进入围护结构施工阶段，3个车站进入土方开挖阶段，3个车站进入主体结构施工阶段，大墩站一期已于2017年7月份率先完成主体结构封顶。

佛山铁投集团相关负责人表示，下一步将以此为契机，按照佛山市政府的统一部署，科学组织、强化管理、比学赶超，调动一切资源和配备足够力量，积极稳妥的推进前期工程、见缝插针的开展施工工作，逐步掀起大干高潮。