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厦深高铁开通城际列车“公交化”运营

2017-01-04 来源:高铁网
本文摘要:深圳与惠州同城化渐行渐近!期待已久的厦深铁路(高铁)深圳—惠州—汕尾段1月5日将正式开通捷运化城际列车,每天开行7对共14趟列车。其中,惠州市境内经停惠州南站(不停靠惠东站),通过“加早、加晚、加密”的方式推动高铁“公交化”运营。

  深圳与惠州同城化渐行渐近!期待已久的厦深铁路(高铁)深圳—惠州—汕尾段1月5日将正式开通捷运化城际列车,每天开行7对共14趟列车。其中,惠州市境内经停惠州南站(不停靠惠东站),通过“加早、加晚、加密”的方式推动高铁“公交化”运营。

  届时,惠州南站每天将新增1对2趟列车往返深圳福田站,只要57分钟,单程票价最低为31.5元;新增7对14趟往返深圳北站,耗时约半小时,最快一趟仅为29分钟,单程票价最低为16.5元。此外,惠州南站到汕尾站也只要半小时左右。

  花5.5元10分钟可到深圳坪山

  根据方案,惠州南站每日开行7对捷运化列车,惠州南—福田1对,惠州南—深圳北1对,汕尾—深圳北5对,覆盖早晚上下班时段。开行捷运化列车后,惠州南站早间开行和往深圳方向的列车班次将更多。

  记者3日登录12306网站,发现已经可以在线购买车票,且余票充足。其中,惠州南—福田站早上7:20发车,8:17*达;福田站至惠州南站方向18:38发车,19:37到达,二等座票价为31.5元,一等座票价为39.5元。以前不少深惠跨城上班族舟车劳顿,颇为折腾,以后双城生活将变得容易些,省去堵车、限牌等烦恼。

  记者留意到,捷运列车中途停靠深圳坪山站、深圳北站、汕尾站等地。惠州南站到坪山站只要10分钟,二等座票价为5.5元,一等座7元;到深圳北站约30分钟,最慢的一趟耗时34分钟,最快的一趟只要29分钟,二等座16.5元,一等座19.5元;到汕尾站最快一趟耗时35分钟,最慢的一趟需要46分钟,二等座票29.5元,一等座票35元。

  深惠跨城上班族受益

  作为深莞惠经济圈(3+2)重要成员,深圳、惠州、汕尾3个城市之间人员流动频繁,出行需求旺盛。以前,惠州南站停靠的列车和发售的车票较少,节假日更是“一票难求”。开通捷运化列车充分利用了厦深高铁富余运力,开行短途班次为当地人员通勤提供便利,特别是早晚上下班时段的出行难题得以改善,有助于加快深莞惠经济圈(3+2)一体化,促进区域协同发展。

  此次开通的捷运化列车均以C字开头,属于城际列车。记者查询惠州南至深圳1月5日、6日等近期车票,发现以G字开头的高铁和以D字开头的动车多属无票状态,而以C字开头的捷运化列车余票充足。

  不少市民认为,深惠跨城上班族最受益捷运的开通,一定程度上解决厦深铁路惠州南站一直以来存在的抢票难、等车难等问题。加上日常运行的高铁和动车,惠州南站每天有近60趟车去深圳,平均20多分钟一趟,趋向“公交化”运营。随着深圳地铁14号线延伸至惠州南站、深惠城际轨道等多个重大交通项目的规划建设,未来深惠“双城记”有望真正变身“同城化”,居住在惠州(惠阳)、工作在深圳的模式有望成为更多人的选择。

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  深圳与惠州同城化渐行渐近!期待已久的厦深铁路(高铁)深圳—惠州—汕尾段1月5日将正式开通捷运化城际列车,每天开行7对共14趟列车。其中,惠州市境内经停惠州南站(不停靠惠东站),通过“加早、加晚、加密”的方式推动高铁“公交化”运营。

  届时,惠州南站每天将新增1对2趟列车往返深圳福田站,只要57分钟,单程票价最低为31.5元;新增7对14趟往返深圳北站,耗时约半小时,最快一趟仅为29分钟,单程票价最低为16.5元。此外,惠州南站到汕尾站也只要半小时左右。

  花5.5元10分钟可到深圳坪山

  根据方案,惠州南站每日开行7对捷运化列车,惠州南—福田1对,惠州南—深圳北1对,汕尾—深圳北5对,覆盖早晚上下班时段。开行捷运化列车后,惠州南站早间开行和往深圳方向的列车班次将更多。

  记者3日登录12306网站,发现已经可以在线购买车票,且余票充足。其中,惠州南—福田站早上7:20发车,8:17*达;福田站至惠州南站方向18:38发车,19:37到达,二等座票价为31.5元,一等座票价为39.5元。以前不少深惠跨城上班族舟车劳顿,颇为折腾,以后双城生活将变得容易些,省去堵车、限牌等烦恼。

  记者留意到,捷运列车中途停靠深圳坪山站、深圳北站、汕尾站等地。惠州南站到坪山站只要10分钟,二等座票价为5.5元,一等座7元;到深圳北站约30分钟,最慢的一趟耗时34分钟,最快的一趟只要29分钟,二等座16.5元,一等座19.5元;到汕尾站最快一趟耗时35分钟,最慢的一趟需要46分钟,二等座票29.5元,一等座票35元。

  深惠跨城上班族受益

  作为深莞惠经济圈(3+2)重要成员,深圳、惠州、汕尾3个城市之间人员流动频繁,出行需求旺盛。以前,惠州南站停靠的列车和发售的车票较少,节假日更是“一票难求”。开通捷运化列车充分利用了厦深高铁富余运力,开行短途班次为当地人员通勤提供便利,特别是早晚上下班时段的出行难题得以改善,有助于加快深莞惠经济圈(3+2)一体化,促进区域协同发展。

  此次开通的捷运化列车均以C字开头,属于城际列车。记者查询惠州南至深圳1月5日、6日等近期车票,发现以G字开头的高铁和以D字开头的动车多属无票状态,而以C字开头的捷运化列车余票充足。

  不少市民认为,深惠跨城上班族最受益捷运的开通,一定程度上解决厦深铁路惠州南站一直以来存在的抢票难、等车难等问题。加上日常运行的高铁和动车,惠州南站每天有近60趟车去深圳,平均20多分钟一趟,趋向“公交化”运营。随着深圳地铁14号线延伸至惠州南站、深惠城际轨道等多个重大交通项目的规划建设,未来深惠“双城记”有望真正变身“同城化”,居住在惠州(惠阳)、工作在深圳的模式有望成为更多人的选择。