据了解，中国铁路隧道衬砌一般采用自然养护或喷水养护处理，受外界环境以及人为因素影响较大，难以达到良好的养护效果。为解决该难题，铁路总公司于2017年初开展“铁路隧道衬砌质量控制技术与装备研究”课题，由铁五院负责衬砌智能养护台车的研制，并主持、参与编制《铁路隧道衬砌及养护台车技术要求》和《铁路隧道衬砌施工技术规程》。铁五院科研技术人员结合我国铁路隧道施工现状，参考国外先进经验，以企业创新为主导，研发出了国内首个用于隧道衬砌养护的专用设备——铁路隧道衬砌智能养护台车。该设备实现了隧道养护的温度、湿度智能控制，可显著提高隧道衬砌混凝土强度和表面致密性，从而提高铁路行车安全系数。该设备的成功研发，将结束长期以来国内隧道衬砌养护不规范的历史，极大地提高隧道衬砌混凝土的质量。

 

　　目前，该装备正在世界最深、亚洲最大的地下高铁站——京张高铁的新八达岭站隧道中成功应用，为这个最浅处只有4米，最深处有432米，全长12.01公里的隧道超级工程的建设提供了安全保障，并将在全线推广应用。