近日获悉，中铁一局五公司杭富城际铁路项目高教路站首幅地连墙成槽正式破土动工，标志着杭富城际铁路SGHF-7标段正式进入车站主体施工。这是杭富城际铁路全线11座车站中首个进入车站主体地连墙围护结构施工的车站。

项目部施工区域位于杭州市富阳区金桥北路，主要工程任务为4站3区间及5座复建桥，即：汽车北站、高教路站、富春站、桂花路站，线路总长5.933千米。车站结构形式为地下两层双柱三跨岛式车站，车站采用明挖顺作法施工，主体围护结构采用800毫米厚地下连续墙，地连墙是地铁站点建设过程中基坑开挖的支撑和围护结构，为基坑开挖的第一步。

项目部自7月21日进入第一期交改以来，成立了征地拆迁领导小组，由支部书记王学开牵头，工区配合，找突破口为主体结构施工创造条件，针对性协调并解决重难点问题：一是征地、借地拆迁困难大，施工管段内房屋占地密集；二是弱电、管线迁改错综复杂，产权单位相互交叉，沟通协调难度大；三是项目管段内雨、污水管迁改施工里程长，尤其是桂花路站地处富阳闹市区，施工难度大。

为保证高教路站首幅地连墙顺利成槽，项目部制定了相关措施：一是提供技术保障工作。工程部对协作队伍进行专业的技术交底，严格要求技术、监控施工过程，及时解决地连墙施工过程中发生的各种问题；二是安质部对协作队伍进行安全交底及岗前教育培训，要求施工人员严格按照操作规章制度执行；三是工区长做好人员、设备协调工作，积极做好地连墙施工准备工作。

通过项目部全体员工齐心协力、全方位的有效配合，顺利完成了项目部高教路站首幅地连墙成槽施工，为后期主体结构施工创造了良好的开端，也为下一步杭富城际铁路工程全面进入大干高潮奠定了坚实基础。同时富春站、汽车北站、桂花路站将同步跟进地连墙施工，桂花路站月底将进入地连墙施工。