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汉十高铁跨京广线巨型箱梁成功转体

2017-08-02 来源:楚天金报
本文摘要:8月1日获悉,两座分别重4500吨、长78米的箱梁,在汉十高铁跨京广铁路路口华丽转身。这是汉十高铁项目第二次转体,也是全线首次两个梁体同时转体成功。
   8月1日获悉,两座分别重4500吨、长78米的箱梁,在汉十高铁跨京广铁路路口华丽转身。这是汉十高铁项目第二次转体,也是全线首次两个梁体同时转体成功。
 
   据了解,汉十高铁全长395公里,十堰段全长74公里,因地处鄂西北山区,十堰境内有43座桥梁,30座隧道,桥梁、隧道比高达76%。
 
   此次桥梁合拢地处孝感至十堰段,与京广铁路最大夹角为53°,比之前施工的跨汉丹转体多了20°。根据设计要求,转体完成后箱梁下端距京广铁路轨道面垂直距离13米、距轨道面接触网仅2.5米,施工安全保障要求极高。
 
   据悉,整个转体过程持续90分钟,转体过程中,箱梁下方京广铁路接触网进行区间断电,现场实时动态监控。转体完成后该段立即恢复通车,最大限度降低对京广线列车正常运行影响。

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汉十高铁跨京广线巨型箱梁成功转体

楚天金报

   8月1日获悉,两座分别重4500吨、长78米的箱梁,在汉十高铁跨京广铁路路口华丽转身。这是汉十高铁项目第二次转体,也是全线首次两个梁体同时转体成功。

 
   据了解,汉十高铁全长395公里,十堰段全长74公里,因地处鄂西北山区,十堰境内有43座桥梁,30座隧道,桥梁、隧道比高达76%。
 
   此次桥梁合拢地处孝感至十堰段,与京广铁路最大夹角为53°,比之前施工的跨汉丹转体多了20°。根据设计要求,转体完成后箱梁下端距京广铁路轨道面垂直距离13米、距轨道面接触网仅2.5米,施工安全保障要求极高。
 
   据悉,整个转体过程持续90分钟,转体过程中,箱梁下方京广铁路接触网进行区间断电,现场实时动态监控。转体完成后该段立即恢复通车,最大限度降低对京广线列车正常运行影响。