湖北日报全媒记者刘宇通讯员宋英辉孟立

 

　　汉十高铁开通进入最后的“读秒”阶段。

 

　　这条从武汉出发，穿越鄂北岗地，直抵秦巴深处的高铁大动脉，即将成为鄂西北的“流量担当”，给沿线城市的旅游业发展带来无限的想象空间。

 

 

 

　　汉十高铁经武汉、孝感、随州、襄阳、十堰5个市，沿线有4个国家5A级景区、50多个国家4A级景区，占全省国家4A级及以上景区44%左右。

 

　　据统计，汉十高铁沿线旅游收入占全省旅游收入70%以上。

 

　　业内人士表示，从旅游市场的联动共享上来看，我省旅游点状分布较多，真正连点成线、串线为环、聚环为片的旅游目的地还不多。汉十高铁的开通将鄂西北的旅游胜地一线串珠，真正实现了连点成线。

 

 

　　登上汉十高铁，到孝感可以感受孝文化；到随州可以拜谒炎帝故里、看曾(随)文化大遗址、聆听编钟文化；到襄阳可细细品味三国文化，行走汉城、唐城感受汉唐文化；抵达十堰可到道教第一圣地武当山感受道教文化……这些在全国乃至世界上都具有垄断性和独特价值的旅游资源，无疑迎来了一个难得的发展机遇。

 

 

　　沿线的安陆府河国家湿地公园、随州千年银杏谷、襄阳汉江国家湿地公园、岘山国家森林公园、隆中国家风景名胜区、谷城汉江国家湿地公园、丹江口水库省级风景名胜区、武当山国家级风景名胜区……这些依托良好生态环境打造的珍贵旅游资源，潜力将得到充分释放。

 

 

　　一路走，一路吃。武汉的热干面、武昌鱼、鸭脖、豆皮，孝感的麻糖、米酒、云梦鱼面，随州的广水滑肉，襄阳的牛杂面，丹江口的有机鱼头汤，房县小花菇……一条风味独特的“高铁美食之旅”呼之欲出。

 

 

 

　　“汉十高铁正式运营后，汉城景区的客流量将会提升30%左右。”中国汉城景区董事长李世国对汉十高铁即将带来的客源充满期待。

 

　　高铁发展，最先受益的是旅游业。

 

　　2009年12月，我国第一条长距离的高铁线路——武广高铁开通。据当时武汉市旅游局的统计数据，2010年春节黄金周，武汉市共接待游客181.9万人次，同比增长6.4%，实现旅游收入6.36亿元、同比增长15.5%。7天中，武汉市共接待旅游团队351个，同比增长160%。这是武汉市自1998年以来，首次出现游客量“进”大于“出”的现象。

 

　　2014年7月，宜万铁路开行动车，沪汉蓉大通道全线驶上“快轨”。2013年，恩施州全年接待游客2650万人次，实现旅游综合收入147.5亿元；2018年，恩施州游客接待量突破6200万人次，旅游综合收入达455亿元，5年间成倍增长。

 

　　为迎接汉十高铁开通，随州、枣阳、襄阳等地景区纷纷推出凭汉十高铁车票享受景区、住宿、温泉等免票或半价票的优惠活动。李世国介绍，汉城景区在沿线1000公里的城市圈设立了办事处，目前郑州、宜昌、武汉、长沙办事处已开始运营，明年春季还将设立石家庄、北京办事处。

 

　　襄阳市发改委相关负责人表示，汉十高铁号称“最美高铁”，串起黄鹤楼、炎帝神农故里、古隆中、武当山、丹江口等景区，待武西高铁十堰至西安段建成后，还可以串起西安古城，促进鄂西生态文化旅游圈快速发展，拉动汉江流域生态经济带实现“二次创业”。

 

 

 

　　11月19日至22日，湖北日报全媒记者前往随州、襄阳、十堰三地采访，三地相关负责人表达了一个共同的愿望：渴望汉十高铁能让当地得到旅客的更多驻足。

 

　　8月底，省文化和旅游厅发布去年前三季度的旅游数据显示，入鄂游客平均停留天数2.4天。业内人士称，近年来入鄂游客停留天数逐渐增加，但和一线旅游目的地相比，还有更大的提升空间，可通过开发更多新的旅游产品，完善基础设施等手段，吸引更多游客在鄂停留更长时间。

 

　　为对接高铁带来的发展新机遇，沿线各地已提前布局。

 

　　“汉十高铁是沟通华中与西北地区、东南沿海的重要通道，处在这条线路的重要节点上，襄阳的眼界也要进一步放开，襄阳除了要成为旅游目的地，还要打造旅游集散地。”襄阳市文化和旅游局副局长孙峰介绍，夜游汉江、唐城等夜游项目有望补齐襄阳旅游以往缺乏夜游项目的短板。同时，近两年襄阳市文旅项目开通建设近50个，投资总额达137亿元，砚首山、华侨城、襄阳古城、关圣古镇等项目已开工建设或即将完成，游客游玩将有更多的选择，也能在襄阳停留更久。

 

　　随州南站附近的高铁小镇正如火如荼建设中，规划有交通枢纽中心、旅游集散中心等主体功能区。随州市文化和旅游局副局长石正东表示，随州南站将开通重点景区的直通车，打通最后一公里，免去旅客的换乘烦恼，实现“快旅慢游”，让旅客把更多的时间花在景区而不是路上。

 

　　“早上在武汉东湖晨跑，中午可登武当山览景。汉十高铁将让十堰吸引更多游客。”龚飞雪是十堰市郧阳区虎啸滩4A级景区负责人，对于汉十高铁，她寄予厚望。去年，她投资1000多万元提升景区设施。十堰市文化和旅游局局长边疆介绍，为备战高铁旅游时代，当地近百亿的文旅项目正在全力推进中。

 

 

　　湖北日报讯（记者刘宇、通讯员孟立）11月27日从中国铁路武汉局集团有限公司获悉，武汉至十堰高速铁路将于11月29日开通运营，初期运营时速300公里，开行动车组列车30对，全程最快运行时间1小时57分。

 

　　汉十高铁新建线路全长399公里，自武孝城际孝感东站引出，途经朋兴（预留车站）、云梦东、安陆西、随州南、随县、枣阳、襄阳东、隆中（暂不办理客运业务）、谷城北、丹江口、武当山西、十堰东等共13座车站，最高设计时速350公里。

 

　　记者从铁路12306网站上查询得知，11月29日将有10列动车从汉口站开往十堰东站；途经及开抵襄阳东站的动车23列；途经及开抵随州南站、随县站的列车共18个车次。

 

　　运行时间方面，武汉至十堰最快1小时57分、至襄阳最快1小时12分、至随州最快49分钟，与11月28日汉丹铁路武汉至三地的最快运行时间相比，武汉至十堰缩短1小时41分钟、至襄阳缩短51分钟、至随州缩短24分钟。

 

　　票价方面，汉口站至十堰东站最低票价为一等座225元、二等座140元；汉口站至襄阳东站最低票价为一等座139元、二等座87元；汉口站至随州南站最低票价为一等座81元、二等座51元。铁路相关人士介绍，汉十高铁票价将根据服务设施条件差异、客流分布变化规律、旅客需求特点等，实行差异化定价。

 

　　据悉，12月30日全国铁路运行图调整后，汉十高铁将安排开行动车组列车日常线39.5对、周末线6对、高峰线12对。