当日6时30分，伴随着机械运转的轰鸣声，位于大同县党留庄乡蔡村附近的大张高铁跨湖大铁路特大桥连续梁经过75分钟的平稳旋转，成功转体至设计线路方向，与主桥精准对接。这也是大张高铁建设过程中需要转体施工的3座连续梁中的第一座。经过一个多小时的精准调控，大张高速铁路首座大桥解家庄特大桥重达8700吨重的墩梁转体96度，与两墩49米的连续梁在湖大铁路上空化零为整，合二为一。来自大西客运专线有限公司、大同市人民政府、大张高铁的领导和中铁十二局集团、柳州欧维姆工程有限公司领导共同见证了这一精彩时刻。

 

　　连续梁转体施工是高铁跨越既有铁路、公路时经常采用的办法，这样不仅保证了既有铁路、公路的正常通行，同时也为加快高铁建设速度、确保安全施工创造了有利条件。跨湖大铁路特大桥连续梁采用的是水平转体施工技术，即“连续梁先在铁路线外采用常规挂篮与铁路平行施工，然后转体96度，至设计线路方向进行合拢”。跨湖大铁路特大桥连续梁是大张高铁重点控制性工程之一，也是晋北地区首座转体完成的跨既有铁路转体梁。

 

　　本工程为两个转体，转体后合拢。单个转体总重量为87000千牛，转体角度为逆时针96度。转体由转体下盘、球铰、上转盘、转体牵引系统、转体助推系统等组成。转台直径8.4米，下转盘球铰半径为1.9米。这些都要求施工人员精心施工，因其精度将影响全桥合龙精度和转体过程的安全。

 

　　本工程采用欧维姆公司自主研发和生产的由4套连续转体千斤顶、3台液压泵站和2台主控台通过高压油管和电缆线连接组成的2套转体动力系统。每套连续转体千斤顶由前后两台千斤顶串联组成，每台千斤顶（前、后顶）前端均配有夹持装置。大张高铁全长137公里，设计时速为250公里，全线有3座大桥需要转体。当日转体的解家庄特大桥长5公里，要跨越湖东至大同铁路，这是一条煤炭专线铁路，每4分钟就有一列万吨煤炭列车通过。在进行桥梁转体时，每个墩有两台油压千斤顶拉动梁底转盘。最难的是，桥身底部转1毫米，桥梁就要转1厘米，是1:10的比例，等桥转到位后，相差不到30厘米时，还要进行精调，精调到1厘米误差之内。最终，经过10个小时的精准调控，误差只有4毫米。

 

　　转体完成后，大同市金融办公室主任王四桢宣读了大同市政府发来的贺电。欧维姆公司也得到了业主及甲方高度赞誉，中铁十二局有关负责人表示：“欧维姆公司在施工过程中，勇于拼搏、高标准推进、精心组织施工，取得了良好成绩，展示了中国匠人的风范。”