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多丰、虎丰铁路全线通车

2017-10-20 来源:锡林郭勒行政公署
本文摘要:10月18日获悉,39606次列车满载货物驶离丰宁北站,标志着集通管内重点工程,连接内蒙古中部、京津冀两辖两省区的铁路大动脉多(伦)丰(宁)、丰(宁北)天(桥)铁路全线通车,草原腹地再添新的大通道。
  10月18日获悉,39606次列车满载货物驶离丰宁北站,标志着集通管内重点工程,连接内蒙古中部、京津冀两辖两省区的铁路大动脉多(伦)丰(宁)、丰(宁北)天(桥)铁路全线通车,草原腹地再添新的大通道。
 
  据了解,该项目于2007年11月27日开工建设,多丰、虎丰铁路全长166.346公里,总投资55亿元。北起锡多铁路多伦站,终至河北省丰宁县天桥站,与虎丰(一期)铁路(虎什哈站至天桥站)接轨,其中包括多丰线内蒙古段20.732公里,河北段97.41公里和虎丰(二期)铁路48.204公里。全线共有特大桥14座,大中桥34座,隧道30座。桥梁总长19.082公里,隧道总长35.382公里,桥隧比33.47%。全线共设车站5个,分别为大骡子沟车站、丰宁北车站、丰宁南车站、塔黄旗车站和天桥车站。
 
  该线全线建成通车后,将加强京通、集通、张唐3条干线铁路间的联系,进一步扩大路网吸引范围,对于增加铁路运量、提高经济效益、促进干线铁路发展和服务沿线省区经济建设起到至关重要的作用。该线可与承(德)秦(皇岛)铁路、张(家口)唐(山)铁路共同构成内蒙古中、东部路网的下海大通道。它的建成通车是贯通锡林浩特、多伦、丰宁、曹妃甸港出区达海大通道的黄金线路,也是辐射东北、连通西北、北接口岸的重要交通要道。多丰、虎丰铁路的建成通车,将进一步加强内蒙中部与河北北部的商贸交流和人员往来,促进沿线旅游和矿产资源开发,对推动区域经济社会发展及“一带一路”战略规划的实施具有重要意义。
 

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多丰、虎丰铁路全线通车

锡林郭勒行政公署

  10月18日获悉,39606次列车满载货物驶离丰宁北站,标志着集通管内重点工程,连接内蒙古中部、京津冀两辖两省区的铁路大动脉多(伦)丰(宁)、丰(宁北)天(桥)铁路全线通车,草原腹地再添新的大通道。

 
  据了解,该项目于2007年11月27日开工建设,多丰、虎丰铁路全长166.346公里,总投资55亿元。北起锡多铁路多伦站,终至河北省丰宁县天桥站,与虎丰(一期)铁路(虎什哈站至天桥站)接轨,其中包括多丰线内蒙古段20.732公里,河北段97.41公里和虎丰(二期)铁路48.204公里。全线共有特大桥14座,大中桥34座,隧道30座。桥梁总长19.082公里,隧道总长35.382公里,桥隧比33.47%。全线共设车站5个,分别为大骡子沟车站、丰宁北车站、丰宁南车站、塔黄旗车站和天桥车站。
 
  该线全线建成通车后,将加强京通、集通、张唐3条干线铁路间的联系,进一步扩大路网吸引范围,对于增加铁路运量、提高经济效益、促进干线铁路发展和服务沿线省区经济建设起到至关重要的作用。该线可与承(德)秦(皇岛)铁路、张(家口)唐(山)铁路共同构成内蒙古中、东部路网的下海大通道。它的建成通车是贯通锡林浩特、多伦、丰宁、曹妃甸港出区达海大通道的黄金线路,也是辐射东北、连通西北、北接口岸的重要交通要道。多丰、虎丰铁路的建成通车,将进一步加强内蒙中部与河北北部的商贸交流和人员往来,促进沿线旅游和矿产资源开发,对推动区域经济社会发展及“一带一路”战略规划的实施具有重要意义。