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商合杭高铁进入新施工阶段

2017-11-01 来源:新华网
本文摘要:10月30日10时,CRTSIII型板式无砟轨道板在安徽亳州市谯城区站前二标段开始铺设,标志商(丘)合(肥)杭(州)高铁建设进入新的施工阶段。
  10月30日10时,CRTSIII型板式无砟轨道板在安徽亳州市谯城区站前二标段开始铺设,标志商(丘)合(肥)杭(州)高铁建设进入新的施工阶段。
 
 
  据悉,商合杭高速铁路,由河南商丘站引出,途经安徽亳州、阜阳、合肥等地区,在芜湖跨越长江,引入杭州站,全长790公里,设计时速350公里,是我国高速铁路客运专线建设中衔接关系最为复杂的项目之一。
 
  据了解,建设采用的CRTSIII型板式轨道板是由我国自主研发的、具有自主知识产权的主要用于时速300公里以上的高铁建设的轨道板,具有耐久性好、耐寒耐高温、减少摩擦和震动等特点。轨道板的装载运输、存放方式、存放时间都有严格要求,铺装施工也必须由专业的测量仪、专业铺板机、专业混凝土拌合站等设备完成。商合杭高铁全线将铺设CRTSIII型板约20万块。

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商合杭高铁进入新施工阶段

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  10月30日10时,CRTSIII型板式无砟轨道板在安徽亳州市谯城区站前二标段开始铺设,标志商(丘)合(肥)杭(州)高铁建设进入新的施工阶段。

 
 
  据悉,商合杭高速铁路,由河南商丘站引出,途经安徽亳州、阜阳、合肥等地区,在芜湖跨越长江,引入杭州站,全长790公里,设计时速350公里,是我国高速铁路客运专线建设中衔接关系最为复杂的项目之一。
 
  据了解,建设采用的CRTSIII型板式轨道板是由我国自主研发的、具有自主知识产权的主要用于时速300公里以上的高铁建设的轨道板,具有耐久性好、耐寒耐高温、减少摩擦和震动等特点。轨道板的装载运输、存放方式、存放时间都有严格要求,铺装施工也必须由专业的测量仪、专业铺板机、专业混凝土拌合站等设备完成。商合杭高铁全线将铺设CRTSIII型板约20万块。