建立"多业务承载，安全、稳定，易维护，互联互通"的车地无线通信系统是轨道交通快速、安全、智能化、信息化发展的迫切需要，是整个行业的期望。随着宽带无线技术的不断演进，尤其是第四代移动通信LTE技术的日渐成熟，这一期望正在逐步变成现实。而在该领域中，鼎桥通信技术有限公司（以下简称"鼎桥"）堪称翘楚。近日，《世界轨道交通》杂志记者受邀对鼎桥在轨道交通行业的宽带集群解决方案进行了采访了解。

 

 

 

　　2005年成立以来，鼎桥一直专注深耕TDD领域，借着3G、4G的东风和自身出色的技术创新能力，在公网方面取得了显著成绩，成功占据中国移动商用网络60%的市场份额。同时，鼎桥还拥有大量属于原创性技术创新的核心基础专利，其中大多数专利及提案已被纳入3GPP及CCSA标准，内容涉及TDD关键技术和集群技术。这些为我国TDD技术的发展做出了重大贡献。

 

　　尤其值得一提，鼎桥还是我国较早开始研究专网通信宽带化的开拓者和领跑者。2010年，其在对全球专网领域进行深入调研后得出：中国的专网要有自己的标准；基于宽带的集群系统必将是未来趋势。2011年，鼎桥全面进军专网市场，凭借之前深厚的技术积淀，加上对客户需求的精准把握，率先推出业界领先的TD-LTE宽带多媒体集群解决方案--Witen（WidebandTrunkingEvolutionnetworksolution）。根据记者的了解，Witen具有以下四个方面的关键优势：技术先进、性能领先，其基于4G技术深度优化，能够提供综合调度及业务联动、轨迹跟踪回放等高级应用，以及实现快速灵活的二次开发，匹配客户个性化需求；组网灵活、部署简便，其具备不同规模组网、分级组网调度、固定站与移动站融合、与其他网络互联互通等特点；安全加固、可靠运行，Witen基于可靠的软硬件平台，能够提供多级冗余备份机制、VPN虚拟专网、AB网等端到端的安全解决方案；终端丰富、开放合作，Witen基于定制增强的专业芯片，提供开放的软硬件接口，实现终端智能化、终端系列化。

 

　　截至目前，Witen在轨道交通等行业的落地项目与实际应用硕果累累，已成功服务于20多个国家、100多个行业项目。根据某权威咨询公司的报告，从2015年开始，全球LTE专网市场将保持高速增长的态势。对于鼎桥，未来精彩可期。"我们已经拥有自主研发的宽带集群芯片、多行业成功的端到端产品及解决方案的应用，以及核心专利的积累。接下来，构建全球4G标准，打造全球合作伙伴生态系统将是我们坚定不移的方向。""我们将继续深耕国内市场，并加大在海外的投资力度，面向全球进行销售。立足中国，放眼世界。"鼎桥通信技术有限公司某负责人告诉记者。
 

 

 

　　传统的车地无线通信系统中，列控信息、集群调度、乘客信息系统"三网"独立、单一传输，这增加了业主的先期建设投资和后期运营维护成本，限制了轨道交通的快速发展。传统的轨道交通车地无线通信技术包括TETRA和WLAN。TETRA虽然是一项成熟的集群语音调度无线技术，在很多生产领域有广泛的应用，但是其数据承载能力较低，在轨道交通行业中仅承载语音通信功能，无法满足行业信息化、智能化需求。而且目前TETRA核心技术大部分掌握在国外厂家手中，自主化水平有待提高。此外，TETRA服务响应时间长，服务体验不是很好。WLAN作为一种宽带无线接入网技术，其网络化、宽带化等特点具有相当的优势，但是缺点也很明显，比如：信号易受干扰，导致异常停车；覆盖距离短，故障率高；无法支撑高速运行；稳定性较差，视频质量无法保证。

 

　　因此，使用一张网络综合承载上述三种业务，实现轨道交通多业务承载网络归一化、性能更有保障成为用户诉求。因为具有"宽带、低时延、抗干扰"等特点，LTE技术可以较好地满足这一诉求，应用前景良好。2016年，中国城市轨道交通协会正式发布《城市轨道交通车地综合通信系统（LTE-M）规范》，明确推荐后续城市轨道交通线路优先采用TD-LTE作为业务承载的技术主体。专网集群宽带化、多媒体化的发展趋势已经成为轨道行业的共识和不可逆转的趋势。鼎桥LTE轨道交通解决方案应势而生。
 

 

 

　　公司技术人员向记者介绍："鼎桥LTE轨道交通解决方案是用LTE同时承载CBTC、PIS和CCTV、列调，包含以下几个方面：一是两张LTE网络，A网络承载CBTC、列调、PIS和CCTV，B网络单独承载CBTC，两张网络冗余承载CBTC，更安全更稳定。二是LTE承载PIS和CCTV，可以进行实时信息广播和视频监控。Witen最大支持下行100Mbps，上行50Mbps带宽；在高速状态下，小区边缘也能保证稳定的4Mbps上下行带宽，同时满足车载PIS和实时视频监控需求。三是LTE宽带集群，效率和智能化程度更高。在传统TETRA集群语音功能基础上，增加了智能化终端、视频调度等能力，有效提高轨道交通信息化能力；行车调度员对列车员和车站值班员在紧急情况下进行指挥调度，车辆进出站时车站值班人员和列车员通过组呼交换信息；满足站台语音通信需求，同时使得环调、维调在视频通信下更便捷。四是融合调度系统，可以实现更高效的协同和调度。轨道交通调度系统承载于Witen调度系统之上，适配行业对调度系统的需求；与PLMN，PSTN，VOIP和第三方集群互通，和IVS、智真视频会议系统互通，让协同和调度更高效。方案的最大亮点在于：综合承载，高效的频谱利用率；多种QoS机制，保证业务质量；专业性能好，能够满足轨道交通行业需求；多级冗余，设备及系统稳定性高；丰富灵活的二次开发接口，匹配轨道行业应用需求；良好的互联互通能力，比如支持和窄带集群系统以及公用固定和移动电话系统互通，支持LTE和窄带集群系统之间的组呼等。"

 

　　2012年，鼎桥解决方案首次成功应用于郑州地铁1号线，为其打造了"乘客信息系统+车载视频监控"一网承载应用。预计于今年年底开通的，我国首条全自动无人驾驶地铁线路--北京燕房线也将选择鼎桥解决方案。此外，鼎桥Witen还被石家庄地铁、南京地铁、宁波地铁等线路采用，获得充分肯定。这些方案帮助业主们实现了：大覆盖，从而大大减少轨旁网络设备数量；高性能、高带宽，可以保证视频流的实时、高带宽传输要求；减少网络布网施工，便于后期维护；多网融合，即同时支持多种业务共网承载等价值。值得关注的是，2016年7月，鼎桥成功中标广州地铁三条线路，成为全球最大规模LTE宽带集群地铁轨道交通项目。

 

　　与此同时，鼎桥还推出了多个宽带多媒体数字集群解决方案终端产品，比如TAU轨道车载宽带接入终端：可用性高，支持行车线/试车线换线倒换、支持TAU合路防烧毁、支持PIS/CBTC并发特性、支持CBTC存储和内置存储扩展，满足IP54防护等级，满足EMC/振动/冲击轨道场景要求；自主研发的主控一体化宽带集群车载台EV750：功能强大，能同时支持私密呼叫、组呼、短信彩信、宽带数据接入、视频调度业务及多业务并发功能；还有智能大屏手持终端EP8系列，实现专网终端步入智能时代等。

 

　　"成为全球宽带集群解决方案的领导者"是鼎桥的愿景和目标。今后，鼎桥人会继续以此为动力，专注技术、深耕专网，积极推动轨道交通以及其他行业的智能化、信息化。