中车四方研发设计首列氢能源有轨电车正式下线

  12月6日，第二届氢能与燃料电池产业发展国际交流会暨第一届中国（佛山）国际氢能与燃料电池技术及产品推介会系列活动在佛山南海举行。中车四方股份公司为佛山高明现代有轨电车示范线研发设计的首列氢能源有轨电车正式下线。

佛山市高明区现代有轨电车示范线，是全国首个以氢能源为动力的有轨电车示范项目，首期工程2017年2月动工开建，线路长约6.5公里，设车站10座，加氢站1座。预计将在2019年投入商业运营。

2017年3月，中车四方股份公司与佛山市高明现代轨道交通建设投资有限公司签订了佛山市高明区现代有轨电车示范线项目首期工程总包供货合同，将为项目提供8列氢能源有轨电车等设备，这是中国首个落地的氢能源有轨电车订单。

项目车辆由中车四方股份公司研发设计，佛山中车四方轨道车辆有限公司完成生产制造。此次佛山高明氢能源有轨电车的下线和亮相，标志着我国氢能源有轨电车实现了批量化生产的新突破。

加氢一次跑100公里 全程“零排放”

与传统的有轨电车相比，氢能源有轨电车的特别之处在于采用氢燃料电池作为动力源。氢燃料电池的原理，简单来说相当于一个“发电机”，即通过燃料电池内氢和氧相结合的化学反应产生电能，源源不断为车辆供电，驱动有轨电车。

氢燃料电池发电，本质上是将化学能直接转化为电能，这一发电过程相当于电解水的逆过程，唯一的产物是水，因此做到了污染物“零排放”。

新型的有轨电车搭载了230kW大功率氢燃料电池堆和大容量钛酸锂电池，两者配合为车辆供电。

有轨电车运行时，氢燃料电池作为牵引主动力，锂电池则在启动加速阶段提供辅助动力，车辆最高能以时速70公里持续运行。车辆惰行、停站时，燃料电池为锂电池充电；制动时，锂电池回收制动能量，实现能量的循环利用。氢燃料电池和锂电池的混合动力，具有响应快、启动加速性能好、制动能量回收率高等突出优势。

新型氢能源有轨电车创新采用储氢与散热系统耦合式设计，储氢量大，续航里程更长，解决了普通储能式有轨电车的续航“瓶颈”。

该车装有6个140L的储氢瓶，加注一次氢气可持续行驶约100公里，真正实现了有轨电车的无接触网长距离运行。

有轨电车运行全程无需架设“接触网”，甩掉了头顶的‘辫子’，运行更美观，不会对城市景观造成影响，因为无需传统的牵引供电接触网系统，也节省了全寿命周期成本。

采用三大世界领先技术 乘坐舒适

不仅具有显著的环保优势，佛山高明氢能源有轨电车的设计也相当人性化。

该有轨电车采用3节编组，车厢内部宽敞，设有60个座位，最多可载客360人，头尾两端均设驾驶室，可双向行驶。车辆采用世界最先进的100%低地板技术，车门处地板距地面仅0.345米，与站台基本持平，乘客抬脚即可轻松搭乘。

此外，该车还采用了两项世界领先技术：铰接式转向架和永磁电机直驱技术。铰接式转向架使得有轨电车的曲线通过能力更强，乘坐也更加平稳舒适。永磁电机直驱则是目前最先进的驱动技术，没有传统的齿轮箱，启停快、噪音低、方便维护，而且更节能。

设有智能防护系统 安全可靠

目前，氢燃料电池技术已在汽车等领域成熟应用，安全可靠性得到广泛验证。氢能源有轨电车在设计时充分考虑安全冗余，装有一整套智能监测和安全防护系统，时刻对储氢瓶及氢管路安全、氢气泄漏状态及整车安全运行状态进行监测，保证运行安全。同时，车辆配备了无线传输系统，可随时将车辆状态传输到地面，实现远程监控和维护。