这是我国“八纵八横”高铁网络的重要组成部分，也是继近期全线开通的兰渝高铁之后，卡斯柯在西部地区的又一条重点线路。

 

西成客专调度台

 

　　作为西成高铁（陕西段）的核心信号系统，卡斯柯FZk-CTC型调度集中系统在助力项目顺利开通、保障乘客出行安全等方面发挥着重要作用，并进一步为中国铁路实施高效运输组织管理模式增添了示范效应。

 

 

　　在西成高铁之前，这一系统已成功部署于京沪高铁、沪昆高铁、兰新高铁、贵广高铁、武广客专、青藏铁路、敦格铁路、云贵铁路、珠三角城际铁路等重点国铁线路，并“远嫁”非洲，为吉布提-埃塞俄比亚铁路提供信号保障。卡斯柯项目团队也在长期的一线实践中积累了诸多宝贵经验和完备业务能力。

 

　　长久以来，川陕两省的往来交通就因横亘其间的秦岭而成为当地百姓的“心病”。1200年前，唐代诗人李白就曾发出“蜀道之难，难于上青天”的感慨。近年来，虽然随着现代交通工具的不断发展和普及，西安至成都间的交通状况已有明显改善，但耗时10小时的汽车高速公路网和绕行川东地区、耗时16小时的传统铁路网络，仍叫人望而生畏。而此次开通的西成高铁则彻底攻坚了这一交通难题，高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，接入成都东站，可以说是西安至成都间的最短距离；西成高铁也成为我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路，也是目前在建最为复杂的具有鲜明山区特点的高标准现代化高速铁路。

 

　　西成高铁的列车设计时速可达250公里/小时，在卡斯柯FZk-CTC的助力下，走完643公里的全程仅需3小时，将极大方便两地的客运货运往来，提升居民的出行便利程度，促进两地的经济文化交流。




 

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