黑龙江省与俄交汇的扇形断面上，沿边有黑河、绥芬河等15个边境口岸，同江市位于扇形断面中的前突位置，与俄罗斯远东资源富集地区相距最近，地理位置优越。去年同江铁路大桥中方部分基本完工，俄方部分工程进展顺利，预计将于2018年夏季实现通车。中俄同江铁路大桥与俄罗斯远东铁路大动脉直接相连，同时也是俄通往欧洲的主干线。同江铁路大桥的兴建对同江市乃至哈尔滨、佳木斯、双鸭山、同江经济带的对俄贸易促进作用。

　　同江具有优越的对俄口岸通道优势，是铁路、公路、水运三路并进的口岸，是我省第一大水运港口，东西两大口岸吞吐能力达460万吨，着力打造三路并进的对俄运输大通道。另外，我们还要看到，同江的优势不仅仅有铁路大桥，其夏季轮渡、冬季浮桥，有稳定的四季公路运输能力，可以实现冬季全年开关，这是其他口岸所不具备的。

　　建桥不是目的，大桥建好后带来的是两国边境地区在资源、技术、资本、人才的跨界合作，最终形成产业优势生产出高性价比的产品，这是政府和企业最希望促成的。同江铁路大桥建成后要将实惠辐射到佳木斯、周边几大煤城地区，做成大口岸，做成全省对俄桥头堡。

　　同江铁路大桥的建成，利好的不仅仅是同江，还有抚远市。《报告》中明确提出要在黑瞎子岛上建立与俄方相连的陆路口岸。抚远的机场已与哈巴边疆区的机场通航，这将进一步促进两国边境旅游的发展。同江、抚远都位于佳木斯的东部，两地的发展是紧紧连在一起的。同江和抚远现在应着手开展联合规划，将两地的资源整合在一起，不能单打独斗。特别是旅游行业，要利用好我们的高速公路、铁路，将旅游景点连成线。

　　在“龙江丝路带”规划中，同江铁路大桥是一个重要的节点，是重要的物流枢纽，按照中蒙俄经济走廊的规划，哈尔滨、佳木斯、双鸭山、同江将形成一条产业聚集带，形成新一轮技术、资本、人才的重组。俄罗斯在远东地区规划了几个跨越式发展区，经济发展潜力巨大。我们应及时把握这一信号，让同江铁路大桥与黑瞎子岛陆路口岸尽快互动起来，实现跨境产业。未来五年，把握大桥时代，实现小康目标，开创对俄贸易发展的新局面。

　　据了解，目前同江市围绕大桥建成后可实现2100万吨的运能和进出口可落地的产品类型，已提前谋划桥头经济区的产业布局问题，在现有的3平方公里的经济开发区基础上，进一步扩区打造成桥头经济区。下一步，将与俄方在对岸桥头展开6平方公里的跨越发展区进行合作互动，打造跨境产业集群，实现一桥跨两区的规划模式。按照省委省政府提出的“出口抓加工、进口抓落地”思路，辟建中俄跨境经济合作区。