加州高铁从州政府所在地萨克拉门多起始，经过旧金山、硅谷、中部农业区，延伸至加州南部的洛杉矶和圣地亚哥，全长800英里（约合1280公里），设24个车站，时速每小时超过200英里（约合320公里）。整个项目预计耗资640亿美元（约合4305亿元人民币），计划通车后从旧金山至洛杉矶两大都会区不足3小时，远快于现行的9个多小时美铁车程。

 

　　加州高铁项目虽然早在2005年8月就通过了执行计划，但一路走得跌跌撞撞，不仅巨额资金难以筹集，更不断面对各种反对声浪。环保人士担心高铁会破坏途经地的环境，并对中央山谷地区的农业和畜牧业造成影响。

 

 

　　参与此案的律师们表示，加州最高法院的最新裁定将产生广泛而深远的影响，它为环保人士针对高铁项目提起更多诉讼扫清了障碍，同时也会使得加州其他铁路项目面临威胁。

 

　　截止目前，仅针对加州高铁项目中央山谷内两条铁路导轨的环境影响评估报告，就有约6起法律诉讼，其中3起仍在审理当中。当加州高铁向旧金山湾区和加州南部延伸，加州高铁管理局公布硅谷、洛杉矶等途径地区的最终建设方案之时，预计会有更多环保团体提起诉讼。“届时很可能会有更多愤怒的民众站出来，”反对加州高铁项目的环保人士斯图尔特·弗莱什曼表示，“现在已经有涉及到洛杉矶国家森林项目的诉讼了，这意味着高铁项目必须得要避开这片森林。”

 

　　加州高铁管理局发言人丽莎·玛莉·阿利表示，该局正在评估加州最高法院裁决对高铁项目的影响。