进入3月份以来，南昌铁路局进一步细分旅客需求，找准市场定位，做优开车方案，优化客运产品，不断扩大市场占有率。

　　南昌局一方面扩充紧张方向运能，另一方面填补产品辐射面空白。目前，该局客车开行已覆盖全国29个省区市。该局增开武夷山至上海虹桥等部分早晚动车，填补了早晚时段运能空白；停运福州至太原、吉安等列车，减少运力浪费。

　　这个局在部分区段通过能力紧张的情况下，通过延伸运行区段缓解运能紧张局面，满足非枢纽站客流运输需求。他们将福州至龙岩2对动车组列车延伸开行至赣州，日均增收24.2万元；将福州南至上海虹桥、泉州至深圳北列车延伸开行至莆田，厦门北至上海虹桥、龙岩至南京南列车延伸开行至赣州，4对列车日均增收68.5万元。

　　南昌局尝试路地合作新模式，在高铁中间站组织开行始发动车组，地方政府则以补贴方式支持铁路运营，实现双赢目标。截至目前，全局开行中间站始发动车组31对，覆盖了闽赣两省除南昌、福州、厦门之外的13个市（县）。