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成都铁路局:路厂联通 四维联动 多式联运

2017-06-14 来源:人民铁道网 作者:特约通讯员夏永静 通讯员郑惟泰
本文摘要:6月8日,成都铁路局的一份商品车运量报告单令人鼓舞——截至6月11日,该局今年发运商品车32 78万台,同比增长42%;2016年发运量增至2014年的3倍。
      6月8日,成都铁路局的一份商品车运量报告单令人鼓舞--截至6月11日,该局今年发运商品车32.78万台,同比增长42%;2016年发运量增至2014年的3倍;在成都市龙泉驿区、重庆市两江新区,汽车综合大型物流中心正在积极规划建设中。近3年来,成都局抢抓机遇,坚持问题导向,路地合作共赢,成功开拓了商品车运输市场新格局。
 
  近年来,我国汽车物流行业执行商品汽车载运货车规格的有关新规定和规则,引发汽车制造公司和物流商的思考,选择绿色、环保的物流方式,探索可持续发展成为共识。加上在国家“一带一路”建设的带动下,中欧班列作为有效载体的作用持续发挥,不少汽车制造公司开始尝试选择铁路货运班列运输商品车,不断增加发运量。
 
  面对这一机遇,成都局确定商品车运输“路厂联通、四维联动、多式联运”12字工作思路,并成立商品车运输营销项目组,在主管副局长的直接部署指导下,专门负责运输方案编制、营销策略制定、运输实效盯控等工作。
 
  “路厂联通”,即路局会同中铁特货运输有限责任公司成都分公司(以下简称中铁特货成都分公司),与管内所有大型主机厂和大部分中小型主机厂建立直联营销渠道,直接开发第一手货源市场,提供从场站到产品的铁路物流解决方案。
 
  “四维联动”,即路局与中铁特货成都分公司协同联动,形成市场营销及运输组织合力;路局与地方政府协同联动,建立商品车市场引导协调机制;前店(营销部门)与后厂(运输部门)协同联动,落实日、周、月度运输协调机制,确保服务质量和运输效率;路局主动与货物到达局协调联动,打通全程物流链条。
 
  “多式联运”,即国际联运(中欧班列)、水铁联运商品车。
 
  按照这一工作思路,成都局坚持问题导向,着力破解营销难题,打破运输瓶颈,努力开拓商品车运输市场新格局。
 
  请进来走出去,营销重点企业破局。该局主管副局长带队,先后对川渝两地八大汽车主机厂进行“一对一”上门营销,并邀请汽车制造公司和物流商走进铁路,进一步了解铁路路网发展、物流产品新优势,引导企业调整运输结构,营销重点企业破局见成效。同时,各车务站段对管辖区域内汽车厂商进行全覆盖走访,指定专人做好“一对一”跟踪服务。
 
  拓展配件运输,完善多式联运物流。该局抓住中欧班列运输欧洲进口汽车的良好机遇,着力实施商品车入箱运输,探索运用集装箱向全国分拨模式,并形成汽车配件铁路物流方案,为汽车产业发展提供多式联运物流模式。今年3月15日,重庆至北京首列“三日达”汽车配件班列开行,成功试运25车2100多台发动机,目前已经达成配件运输合作协议,预计在年底实现装车量增长3000辆。
 
  动态分析市场,抢抓机遇营销上量。三峡大坝3月检修,船只翻坝数量锐减。掌握到这一动态后,成都局和中铁特货成都分公司及时加大对重庆地区长安福特、通用五菱、东风小康等汽车品牌的营销工作力度,实现商品车发运7.99万台,同比增长60%。
 
  路地合作共赢,共谋汽车运输新格局。成都局对内强基础,加快货场短平快扩能改造,在成都新兴镇站和城厢站、重庆鱼嘴站、贵阳改貌站增建专用线,新增年运输能力上百万台;对外争取支持,与成都市经济技术开发区(龙泉汽车城)签订物流战略合作协议,确定未来三至五年成都汽车产业物流市场铁路逐步增长到40%市场份额、新建两个大型商品车铁路物流基地的目标,与重庆两江新区达成建设鱼嘴商品车铁路物流基地的协议。
 
  思路一变天地宽。近3年来,该局进一步巩固与一汽大众、长安汽车等大客户的关系,与长安汽车达成战略合作框架意向,并陆续迎来了银翔、力帆、吉利、沃尔沃等汽车品牌新客户。
 
  目前,该局正在积极拓展与沃尔沃、吉利汽车合作的深度和广度,主动融入汽车产业物流供应链和全产业链,积极探索中欧班列运载进出口商品车及配件运营模式,全面进军和开拓“国际+国内”物流市场,着力实施创新驱动,走可持续发展道路。

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成都铁路局:路厂联通 四维联动 多式联运

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      6月8日,成都铁路局的一份商品车运量报告单令人鼓舞--截至6月11日,该局今年发运商品车32.78万台,同比增长42%;2016年发运量增至2014年的3倍;在成都市龙泉驿区、重庆市两江新区,汽车综合大型物流中心正在积极规划建设中。近3年来,成都局抢抓机遇,坚持问题导向,路地合作共赢,成功开拓了商品车运输市场新格局。

 
  近年来,我国汽车物流行业执行商品汽车载运货车规格的有关新规定和规则,引发汽车制造公司和物流商的思考,选择绿色、环保的物流方式,探索可持续发展成为共识。加上在国家“一带一路”建设的带动下,中欧班列作为有效载体的作用持续发挥,不少汽车制造公司开始尝试选择铁路货运班列运输商品车,不断增加发运量。
 
  面对这一机遇,成都局确定商品车运输“路厂联通、四维联动、多式联运”12字工作思路,并成立商品车运输营销项目组,在主管副局长的直接部署指导下,专门负责运输方案编制、营销策略制定、运输实效盯控等工作。
 
  “路厂联通”,即路局会同中铁特货运输有限责任公司成都分公司(以下简称中铁特货成都分公司),与管内所有大型主机厂和大部分中小型主机厂建立直联营销渠道,直接开发第一手货源市场,提供从场站到产品的铁路物流解决方案。
 
  “四维联动”,即路局与中铁特货成都分公司协同联动,形成市场营销及运输组织合力;路局与地方政府协同联动,建立商品车市场引导协调机制;前店(营销部门)与后厂(运输部门)协同联动,落实日、周、月度运输协调机制,确保服务质量和运输效率;路局主动与货物到达局协调联动,打通全程物流链条。
 
  “多式联运”,即国际联运(中欧班列)、水铁联运商品车。
 
  按照这一工作思路,成都局坚持问题导向,着力破解营销难题,打破运输瓶颈,努力开拓商品车运输市场新格局。
 
  请进来走出去,营销重点企业破局。该局主管副局长带队,先后对川渝两地八大汽车主机厂进行“一对一”上门营销,并邀请汽车制造公司和物流商走进铁路,进一步了解铁路路网发展、物流产品新优势,引导企业调整运输结构,营销重点企业破局见成效。同时,各车务站段对管辖区域内汽车厂商进行全覆盖走访,指定专人做好“一对一”跟踪服务。
 
  拓展配件运输,完善多式联运物流。该局抓住中欧班列运输欧洲进口汽车的良好机遇,着力实施商品车入箱运输,探索运用集装箱向全国分拨模式,并形成汽车配件铁路物流方案,为汽车产业发展提供多式联运物流模式。今年3月15日,重庆至北京首列“三日达”汽车配件班列开行,成功试运25车2100多台发动机,目前已经达成配件运输合作协议,预计在年底实现装车量增长3000辆。
 
  动态分析市场,抢抓机遇营销上量。三峡大坝3月检修,船只翻坝数量锐减。掌握到这一动态后,成都局和中铁特货成都分公司及时加大对重庆地区长安福特、通用五菱、东风小康等汽车品牌的营销工作力度,实现商品车发运7.99万台,同比增长60%。
 
  路地合作共赢,共谋汽车运输新格局。成都局对内强基础,加快货场短平快扩能改造,在成都新兴镇站和城厢站、重庆鱼嘴站、贵阳改貌站增建专用线,新增年运输能力上百万台;对外争取支持,与成都市经济技术开发区(龙泉汽车城)签订物流战略合作协议,确定未来三至五年成都汽车产业物流市场铁路逐步增长到40%市场份额、新建两个大型商品车铁路物流基地的目标,与重庆两江新区达成建设鱼嘴商品车铁路物流基地的协议。
 
  思路一变天地宽。近3年来,该局进一步巩固与一汽大众、长安汽车等大客户的关系,与长安汽车达成战略合作框架意向,并陆续迎来了银翔、力帆、吉利、沃尔沃等汽车品牌新客户。
 
  目前,该局正在积极拓展与沃尔沃、吉利汽车合作的深度和广度,主动融入汽车产业物流供应链和全产业链,积极探索中欧班列运载进出口商品车及配件运营模式,全面进军和开拓“国际+国内”物流市场,着力实施创新驱动,走可持续发展道路。