作为“超级巨轮”靠泊的主港湾，董家口港开启了中国港口的“大船时代”，逐步成为面向世界、辐射内陆的国家枢纽港和国家级大宗干散货商品集散中心和交易中心，矗立在了国家“一带一路”重要节点和支点上。而连接这一港口的疏港铁路则被誉为是董家口港的生命线。中铁十局作为世界双500强企业中国中铁股份有限公司骨干成员单位，高度关注并致力于“一带一路”建设，对于参建董家口疏港铁路更是有一种强烈的使命感和责任担当。

 

　　“天道酬勤”是许多人的座右铭，但这句话同样可以作为中铁十局中标董家口疏港铁路项目的注脚。让我们把镜头拉到2013年8月19日。这天，青岛港集团邀请中铁十局参与董家口部分铺轨工程建设，中铁十局青岛公司副总经理、董家口疏港铁路项目经理王谦以项目指挥长的身份立即赶赴董家口与各方接洽，积极“应考”，从组织人员物资进场施工，到完成青岛港集团要求的铺轨工程，前后仅用五天时间，以十局的名义打响了一场信用战、荣誉战。

 

　　但要将董家口疏港铁路项目收入囊中，还有很多功课要做。董家口港设计之初就与世界级大港高端定位，设计方案择优遴选，建设者也是优中选优。铁路线路设计方案未定，群雄逐鹿的场景已经显现。中铁十局为拿下项目以坚韧不拔的意志，通过发挥自身行业优势，为青岛港集团补齐资源短板，牵线相关单位，做好青岛港设计规划工作；利用丰富建设经验，为港区内规划提出合理建议，优化设计方案。硬是靠不讲条件的进取精神，主动服务的真诚态度，赢得了青岛港集团的高度认可。

 

　　2016年12月21日，中铁十局在激励的角逐中正式中标董家口疏港铁路项目，成为了“一带一路”征程上的急先锋。

 

 

　　施工世界级港口的铁路，不仅要有无与伦比的力量，更需要“四两拔千斤”的智慧管理项目。这个智慧——就是“管理制度、人员配备、现场管理、过程控制”铁路建设四个标准化管理。中铁十局董家口项目部进场之初，就把标准化管理作为疏港铁路工程起好步、开好局的重要前提和必要保证。

 

　　他们坚持以标准化建设为主线，以标准化的四项具体内容为支撑，专门聘请了标准化管理方面的专家指导工作，结合自身实际，先后编制了桥梁、连续梁、质量安全应知应会、路基施工、协作队伍等七个标准化手册。记者兴致勃勃地翻阅了一下，一种细节决定成败的感觉油然而生，大到技术标准、施工规范，小到一个工序的施工十不准、安全质量提示等都被一一记录其中，在中铁十局人看来，这是他们在市场竞争中历练出来的生存法则，更是让十局人认真细致投入到每一项工程中的标准化力量。

 

　　正因如此，我们在董家口项目二分部看到了一个高标准组建的“标准化自控型架子队”。这个架子队严格按照“1152”职工+劳务工管理模式组建，驻地内培训夜校、安全体验馆、班前讲评台、农民工服务站一应俱全，形成了以先进性、系统性、统一性、文化性为统领的铁路建设标准化管理格局和全员参与、各方联动的管理机制。

 

　　架子队自成立运行以来，周家村跨横河特大桥工程桩基、承台、墩身施工质量达标、安全可控、工期稳步推进，实现了自我管理和自我控制的目标。

 

　　在标准化管理的有序推进中，董家口项目部高效运行，既对现场管理站得拢，有效监控，又对现场管理走得开，运筹于帷幄之中；作业层权责并重，活而不乱，张弛有度，既保证了项目部的指令贯彻，又有利于执行力的持续推进，极大地提高了项目部的管理效能，有力地促进了安标工地、文明施工工地在项目的落地生根，使项目管理日新月异，久久为功。

 

 

　　走进中铁十局董家口疏港铁路工地，让人耳目一新的是这里的项目文化做得有声有色，卓有成效。项目进场后，他们充分认识到文化建设是项目管理中不可或缺的精神动力，把项目文化建设寓于实施项目目标创建过程中，尤其是精心编制的铁路建设安全文化三十六计，融入到安全质量人本管理，在过程控制中为安全质量支招，在创建精品中体现企业品牌，在企业品牌中提升企业竞争力，从而实现工程项目经济效益与社会效益的结合，长远利益与短期利益的结合，让项目文化迸发出来的活力与激情充分融入到工程的建设中来。

 

　　工程开工三个月，一套以“工程优质、干部优秀、信用优良、效益优异、生态优美、系统优化”为总体要求，“高标高质、高速高效”的团队精神和“筑梦一带一路，建功超级大港”的项目价值观为核心内容的《十局董家口项目文化手册》就新鲜出炉。它囊括了企业精神、团队信条、项目管理、标准化管理、文明施工、安全质量、项目文化等多个理念。这些理念被固化于制，内化于心，外化于行，在十局董家口的驻地、工地熠熠生辉，把一股股催人奋进的力量贯穿到了标段的每个角落，感染到了每一个人和每一个工作岗位，折射出了这个团队合力争先的坚定意志。

 

 

　　“张严政副经理牵头，工程部主责落实设计院出图和地勘进度，安排具体负责人追踪，对接设计院；工程部在巡查工作过程中要加强盯控台后回填，一个过渡段做一个工序样板，下发到分部；通知二部抓紧放线，便于三部房建土方填方；安全总监潘荣海牵头，安质部主责落实混凝土立面养生和承台保护问题，做到三个分部既科学又统一；在“大干120天”推进会上宣读首件制、安标工地等办法；办公室今晚负责组织学习500问；唐明生书记负责落实参与青岛市政府组织的“青岛文明工地”、“劳动竞赛”等事宜。”这是记者在中铁十局董家口项目部采访时，在每张办公桌都可以看到的工作写实。他们就是这样，每天快节奏的工作着忙碌着。

 

　　在施工现场，项目经理王谦介绍说，董家口疏港铁路造价9.39亿元，建设工期只有18个月，工期紧、施工强度大，须连续不间断施工方可保证工期目标兑现。

 

　　记者了解到，2017年2月28日，也就是工程刚刚开工不久，青岛港集团公司董事长郑明辉在王谦的陪同下，冒着料峭的春寒来到工地调研，对工程工期表现出极大的关注。王谦颇有把握地承诺：只要2017年完成全部工程量的80%以上，整个工期完成就不会有问题。

 

　　进场六个月以来，中铁十局董家口疏港铁路已完成路基土石方184万方；旋喷桩、强夯及碎石桩已全部完成；水泥搅拌桩30.5万延米；桥梁桩基础灌注完成1123颗、承台基础完成94个、墩台身完成47个、涵洞完成121横延米。安全质量、工期进度始终走在了全线的前列，整个工程建设高歌猛进，势头不减。

 

　　长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。今天，中铁十局人正以豪迈的激情，在这里筑梦一带一路，建功超级大港。明天，我们有理由相信，他们将把董家口疏港铁路这条巨龙，舞的更高、舞的更快、舞的更强！

 

　　董家口港你是世界的，也是中国的！