青藏公司地处青藏高原经济欠发达地区，恶劣的自然环境也给青藏铁路的发展和管理带来许多挑战。面对这一实际，该公司把学习贯彻党的十九大精神和破解当前工作难题结合起来，针对我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾的实际，不断推进客货运输供给侧结构性改革，充分发挥高原铁路资源资产优势，更好地服务青藏两省区经济社会发展。

 

　　该公司牢牢抓住“一带一路”建设的契机，充分发挥铁路“绿色交通工具”的优势，主动适应、及时跟进地方经济产业结构调整。他们依托青海省打造“一圈三线三廊道三板块”的旅游发展格局，构建以旅游目的地为中心、以点带面、以线连片的旅游运输体系，取得良好成效。

 

　　青藏公司创新客运组织方式，努力适应旅游旺季青藏铁路客流增长需求。他们创新采取“摆渡换乘”方式解决高原列车车体紧张问题，增加进藏运输能力。11年来，青藏铁路格拉段共计运送进出藏旅客超2000万人次。同时，该公司抓住西部高铁路网建设契机，安排西宁至门源、西宁至兰州动车组公交化开行，同时把甘肃、四川、陕西等多个省份纳入青海“一日生活圈”。11年来，该公司各车站始发终到旅客列车由15对增加到65对，增长333％。

 

　　这个公司按照“客车化”管理模式，组织格尔木至拉萨间货物列车开行，大力提高列车通过能力。他们提升了青藏高原生态农业、牧业、民族手工业等特色产业的竞争力，为拉萨啤酒、牦牛奶产品等特色产品迅速进入内地市场提供充足运力支撑。青藏铁路开通运营10年来，格拉段货物发送、到达量分别增长2533.3％和1523.2％。

 

　　青藏公司坚持稳固既有市场，争取潜在市场，扩大市场份额。他们优先保证“两高一远”货物运输，利用中国铁路总公司“南车北调”有利时机，狠抓冬春季节货运上量；全面加强货物快运品牌建设，以快运班列等运输时间固定的运行线为载体，发挥多种受理渠道的作用，组织开发多样化快运产品。

 

　　该公司按照“加快转型、延伸服务、开拓市场”的思路，通过物流资源整合，把货物延伸服务纳入货运管理。他们建立营销机构牵头的项目团队，由项目组统一对接客户，统一设计全程物流解决方案，统一协调铁路内部关系，统一提供全程全方位的物流服务。