顺辛区间为2号线建设过程中施工难度最大的盾构区间，沿线下穿十余栋建筑物、玉带河、地下人防等高难度盾构区域，且沿线建筑群普遍为低矮建筑，结构安全等级较低。为保障该区间盾构掘进顺利完成，所有参建单位付出了辛勤的努力。在技术上，采用降低洞门水位的方式，防止地下水位波动变化影响盾构接收；并采取洞门破除连续作业方法，避免土体失稳风险。在管理上，施工单位严格做好地下水位、地面监测及风险预警控制工作；及时分析各项监测数据，积极总结优化施工参数，保障了盾构工程安全平稳地接收。

 

　　目前，2号线2017年通车段（设17座车站，16个区间）车站主体结构已全部封顶，区间已全线贯通。2018年通车段（设11座车站，22条单线盾构区间，1个中间风井，1座主变电站）的4座车站及过江中间风井已封顶；7座车站及福州路站至八一广场站明挖区间在进行主体结构施工，3段区间正在进行盾构施工。3号线（设22座车站）目前，18座车站在进行围护结构施工；4座车站正在进行管线迁改及疏解道路等前期工作。