根据南海区轨道办相关负责人介绍，目前南海区正在建设轨道交通2号线一期（预计2019年底通车）、3号线（预计2022年通车）。同时，佛山市正在上报《佛山市城市轨道交通建设规划（2017~2022）》，其中2号线二期、4号线一期、6号线一期、11号线等线路途经南海，并计划在十三五期间开工。

 

 

　　目前，广佛两市共规划9处城市轨道衔接通道，其中，南海境内的衔接通道共有7条，包括现状的广佛线和在建的佛山2号线，以及佛山4号线、5号线、8号线、11号线、广州19号线等5条规划衔接通道。

 

　　在佛山城市轨道交通方面，南海与禅城、顺德等周边重点区域也将实现良好的轨道交通衔接。其中，与禅城区形成一体化的紧密衔接关系，途经南海区的1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、14号线共7条城市轨道线路与禅城进行直接联系；1号线、3号线、5号线、6号线、10号线、11号线共6条城市轨道线路与顺德进行直接联系。

 

　　此外，对于将在今年6月份启用的佛山西站而言，目前作为拟规划接入佛山西站的轨道交通线路包括3号线、4号线、10号线，其中3号线均已动工，4号线力争2017年底开工。通过3号线、4号线可以实现禅城、顺德、三水、南海（狮山、桂城）四区与佛山西站的快速直达联系，高明区可以通过2号线换乘4号线实现与佛山西站的快速联系。随着近期建设线路的通车，佛山西站将建立与全市各区较为便捷的快速轨道交通服务，其辐射能力也将得到大幅提升，客流集聚效应得到强化。

 

 

　　“轨道交通时代的到来将对南海城市发展的各个方面产生重大影响。”南海区轨道办相关负责人表示，轨道交通是一个系统工程，建设投资规模大，将直接拉动经济增长，前期的规划建设与后期的运营管理可以增加大量的就业岗位；其次，轨道交通将改变目前过度依赖私人小汽车的出行习惯，成为居民日常出行的首选交通方式，缓解日益突出的交通拥堵问题。

 

　　该负责人还表示，轨道交通还可以实现对城市空间和土地利用的合理引导，随着围绕轨道交通站点为核心的TOD开发模式的推进，将会提升轨道沿线土地经济价值和用地综合效益。

 

　　南海轨道交通时代的到来，还将为居民更大半径范围的通勤出行和日常活动提供强有力的支撑，促进南海与广州、禅城、顺德等周边区域更加频繁的经济、文化交流。此外，高品质的公共交通服务也将对于品牌南海的建设和创新创业环境的提升具有重大裨益。