在繁华的王府井大街地下，地铁8号线三期王府井北站施工现场，为减少对地面建筑物的影响，100余名工人正在24小时轮班展开隧道人工暗挖作业，平均每天前进一米。

　　北京市轨道交通建设管理公司透露，8号线三期16座车站已全部开工，三期和四期总计16座车站计划今年年底洞通，起始段美术馆至前门区间由于进场较晚加上施工难度大，预计8号线三期四期采取分段开通、先南后北模式，珠市口以南13座车站约在2018年率先开通。

　　施工方中铁十六局集团介绍，8号线三期01标段项目包括一站两区间，即起点至王府井北站区间、王府井北站以及王府井北站至王府井站区间，全长980米，平行下穿王府井大街。

　　王府井北站共设4个出入口，均与周边商业设施进行一体化设计，其中三个出入口均在地下，分别位于乐天银泰百货商场、在建的海港城和淘汇新天的地下一层，可直通商场，还有一个位于地上的出入口位于乐天银泰南侧、金鱼胡同路北，该出入口还会建设一条地下通道通往新东安商场。截至目前，王府井北站已完成土建工程的10%。

　　王府井北站还首次试点王府井地下综合管廊工程与地铁站同期建设、同步投入运营使用，总长度1.8公里的地下综合管廊工程。借助王府井地区综合管廊开建推动地下空间开发建设，将避免路面反复开挖的“马路拉链”弊端，降低管线后期维护保养成本。

　　1号线与8号线在王府井站“十字相交”，1号线车站为地下两层结构，8号线车站则是地下三层结构。目前，8号线王府井站刚刚开工，未来将下穿1号线。王府井新老两座车站呈L型排布，由一条约10米长的通道衔接。1号线地铁站只与东方新天地一处商厦地下连通，8号线王府井站也将再增加2个出入口，一处位于金源燕莎商场地下，另一处在工美大厦西侧也将新建一个地上出口。

　　在建的8号线三期及四期工程全长约21公里，北起于八号线二期终点美术馆站，自北向南沿王府井大街、台基厂大街、前门大街、永定门大街、南苑路、南苑东路、南大红门路及104国道至五福堂、德茂桥、瀛海镇组成的南中轴线敷设，全线共设置车站16座，其中5座为换乘站。

　　16座车站中目前已经有10座车站主体结构封顶，计划今年实现洞通。有6座车站正在进行机电设备安装，轨道工程正在陆续展开施工作业面。

　　5座换乘车站分别为在王府井站跟1号线换乘，前门站跟地铁2号线换乘，珠市口站跟地铁7号线换乘，大红门桥站跟地铁10号线换乘，永定门外站跟地铁14号线换乘。按照目前的工程进展，8号线三期及四期珠市口以南段的13座车站，预计在2018年开通运营。珠市口以北3座车站，由于地处王府井和前门地区，周边环境复杂，预计8号线三期北部王府井北站、王府井站和前门站跟二期美术馆站在2020年前后一起开通。