广汕将建新铁路到汕尾仅1小时广汕客专计划今年开工广州前往粤东无须再绕行深圳时速最高达350公里

　　广州通往粤东地区的新快速通道——广汕客专项目昨日起开始第二次环评公示，计划今年内开工建设，工期4年。该项目自新塘站引出，向东经过惠州到达汕尾，未来将成为广州向东便捷的快速通道，也是珠三角内部联系粤东地区的重要城际铁路。广汕客专建成后，广州到粤东地区将不再需要绕行深圳，时间大大缩短;该项目最高设计时速达350公里，广州到汕尾只需要1个小时左右。

　　全长约200公里

　　最新环评披露了广汕客专的详细走向：自新塘站向东引出，沿广深铁路北侧行至仙村后偏离既有铁路至石滩镇以北设增城南站;跨增江、广惠高速公路，在长宁镇以东设罗浮山站;向东再次跨越广惠高速公路，至罗阳镇设博罗站;向东跨越东江折向东南，至三栋镇以北设惠城南站;向东在惠东县南部设惠东南站;随后向东穿越莲花山脉，至赤石镇设赤石站;继续东行跨越长沙湾后引入厦深铁路汕尾站。

　　该项目正线全长203.36公里，包括引入广州枢纽、惠州地区和汕尾地区配套工程，枢纽(地区)配套工程包括：广州北至长岗站上下行联络线、赣深客专惠州北站至广汕客专广州方向上下行客车联络线、广汕客专与厦深铁路上下行客车联络线、新塘动走线、新塘动车运用所及石牌客整所改造为动车运用所。项目新建增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石6站，改建新塘站、汕尾站两站。其中，新塘至增城南设计时速目标值250公里;增城南至汕尾设计时速目标值350公里。

　　连接厦深铁路

　　目前，珠三角地区与粤东的铁路线基本均需绕行深圳。从广州前往汕尾、汕头、潮州等地，乘坐动车车程都超过3小时。计划今年开工的广汕客专则不再绕行深圳，线路直接穿行惠州。该项目最高设计时速也达到了350公里，这样广州到粤东地区耗时将大大缩短，到汕尾只需要1个小时左右。

　　环评同时显示，广汕客专的建设，是增强珠三角地区对外辐射的需要，对珠三角产业外移，促进粤东地区发展有着重要的意义和作用。此外，该项目填补了广州枢纽东线铁路空白，连接了京九、京广、沿海通道;也是珠三角内部联系粤东地区的重要城际铁路;是一条中长途客流与城际客流并重的客运专线。值得关注的是，该项目到汕尾后与厦深铁路相接，这样广州市民前往厦门也将更加便捷。