长岭路站是该标段的重点项目和控制性工程，为地下两层(局部三层)的双向岛式车站，车站主体总长198.9米，基坑标准段宽19.9米，开挖深度19-22米，单柱双跨箱形结构，采用明挖法施工，围护桩+内支撑支护结构形式，车站主体结构总建筑面积约9183平米。
 

　　该项目于2015年9月进场，先后完成管线迁改(其中弱电240余条)、绿化迁移、交通导改等各项工作，施工过程中克服雨季施工和复杂地质(地下水丰富、溶洞溶槽多，基坑开挖至标高后，处理溶洞溶槽2000余立方)等诸多因素带来的不利影响。特别是施工场地狭小，仅有230米长，32米宽，且一半占用绿化带，一半占用机动车道。如果等到交通导改完成后再动工，就会严重窝工。本着“把方便留给市民、困难留给自己”的原则，经过详细的现场调查，优化方案，采用单边封闭、部门人行道改车行道的办法，一边先行在绿化带上施作车站基坑的围护桩(打桩是为下一步开挖车站基坑做准备)，一边积极与交警部门沟通推动交通导改，既方便市民出行，又具备同步施工条件，因此节省车站施工工期一个半月。为早日还路于民，缓解金阳南路、北京西路的交通压力，在原计划工期的基础上提前了4个月。为完成目标，项目部全体员工及劳务工兄弟主动放弃节假日回家与家人团聚的时间，特别是2016年春节期间，为确保节点工期实现，大家顶风冒寒不松劲，在春节期间完成3段中板施工，节后项目部未松懈，进一步大投入，又掀起施工高潮，在全体参建人员的共同努力下，在原计划工期提前4个月的基础上又提前3天完成最后一段顶板浇筑的节点。长岭路站共计浇筑混凝土两万一千多立方米，目前已完成封顶。
 

　　据了解，长岭路站是贵阳轨道交通第一个全部使用高性能混凝土的车站，通过在混凝土中增加外加剂，从而延长建筑物的使用寿命。