在公布的6条线路最新信息中，宁和城际一期是工程进展最靠前的项目，该线东起南京南站，经大胜关铁路桥过江，西至浦口桥林，线路全长37.55公里，建成后将成为继3号线、10号线之后南京地铁又一条过江线路。目前，该线路涉及的18座车站正在进行设备安装、调试以及车站的装修。在前期先后完成轨通、电通、冷滑等工况后，7月21日，宁和城际首次进行了全线路的热滑试验，并预计在8月15日正式开始为期三个月的模拟试运行。根据南京地铁集团对于该线路9月15日前完成现场检查及热烟测试工作，10月31日前完成试运营前安全评价报告的编制、评审和修改工作的要求，宁和城际最早将在2017年的11月份加入到地铁线网，并成为奥南地区的首条地铁线。

 

　　计划和宁和城际一期一样在年内开通的还有宁高城际二期，该线路以禄口新城南站为起点，经江宁、溧水、高淳三区，终点到高淳站。线路全长52.42公里，设站5座。根据初期的开行计划和列车类型，该线路开通运营后将成为南京地铁中最mini的一条线。截至上月底，该工程新建的5座车站基本完成设备安装工作，装修工程已进入收尾阶段。全线已实现轨通、电通，首列车已到货，并完成了冷热滑工作。全线的模拟试运行安排在9月份，如果后续进展顺利，预计在12月份开通运营。市民往返主城和高淳除了走高速将增加一条轨道交通可供选择。

 

　　2016年4月份正式开工的宁溧城际全长约31公里，新设9座车站，其中5座地下站，4座高架站。就在上周，该线路涉及的10个站名经公示后已经形成待上报获批的方案。在土木工程进展方面，宁溧城际的速度很快，2016年年底前完成了12台盾构机全部入地。截至7月31日，该工程新建的9座车站已完成主体结构施工。其中，5座地下站附属结构已全部完成，逐步转入设备安装及装修施工阶段。12条盾构隧道已有9条隧道贯通，线路的高架区段全部贯通，并完成轨道铺设，预计在2018年开年后开展模拟试运行。

 

　　接下来的3条线路均为“十三五”获批的新线。其中，5号线建宁路站围护结构已全部完成，进入主体结构施工阶段。PPP项目已有前庄站、朝天宫站等7个工点开始土建工程施工，其余区段正在进行管线改移、绿化迁移和拆迁等各项前期工作。该线路北起方家营站，南至江宁吉印大道站，全长37.4公里，全部为地下线，共设地下车站3座，其中换乘站14座。

 

　　另一条是在现有的1号线基础上继续北延，该线路由既有1号线起点迈皋桥站向北沿和燕路、珠江路、太新路至二桥公园。线路全长6.54公里，共设车站5座，均为地下站，其中在晓庄站与7号线换乘。目前，该线路除二桥公园站已开始围护结构施工外，其余区段正在进行设计、招标等前期工作。

 

　　最后一条是7号线，该线路的工程可行性研究报告上月初已报江苏省发改委批复。作为连接西善桥、丁家庄等多个保障房片区的地铁线，7号线的定位是客流换乘疏导线，这也就让该线路有多达13个换乘站，总长35.64公里，设27座车站。截至7月底，该线路正在进行勘察、设计及招标工作，其先导段的围护结构施工也已开始。