近日，在R1线高架段上，夏日火辣辣的太阳烤得桥面滚烫，工人们就在这滚烫的桥面上，蜘蛛侠一般顺着安装架攀爬到高处，为高架段安装声屏障。据介绍，R1线全段将安装各类声屏障的线路长度总计为7033米，声屏障的安装可以有效降低列车行驶中的噪音污染。

　　相关专家介绍，声障屏是高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声“神器”。全国环境监测结果表明：道路交通噪声中约有17%的城市属于中度污染、49%的城市属轻度污染，建立声屏障解决交通噪声污染成为城市道路噪声控制的主要方式。

　　R1线全长26.1公里，其中高架线16.2公里，过渡段0.2公里，两侧分布有学校、居民楼等敏感建筑物，为了保证沿线两侧的声环境质量满足标准要求，于是就在线路两侧设置上声屏障。其中，直立式声屏障1353米，半封闭式声屏障2975米，全封闭式声屏障2705米，共计各类声屏障7033米。

　　“声屏障高度在1米到5米间，一般来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。R1线采取的就是直立式3.5米高声屏障及2米双线U梁半封闭和全封闭声屏障。”现场的相关工作人员介绍，“声屏障在材料选择上，主要由吸声板、隔声板、立柱、连接件等组成。其构件能达到降噪、防火、防腐蚀、防潮、防老化、防眩光、防尘等要求。”

　　此外，声屏障在满足功能要求的前提下，也十分注重和轨道交通整体工程及城市景观的结合，声屏障吸声板和透明板的颜色和周边环境相协调，外形美观大方，制作精致，也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。

　　济南轨道交通R1线工程南起长清区池东，北至演马庄西，线路途经长清区、市中区、槐荫区，运营里程26.1公里，共设车站11座，其中高架车站7座，地下车站4座。整个R1线平均旅行速度为45千米/时，高于一般地铁线路35千米/时的运行速度，跑完全程仅需半个多小时。根据计划，R1线将于8月实现“电通”，10月启动机电设备联调联试工作，2019年元旦通车试运行。