据了解，十八号线大致呈南北走向，线路起于南沙区万顷沙枢纽，止于广州东站枢纽，沿线串联南沙区、番禺区、海珠区及天河区，线路全长62.7公里，均为地下线，全线共设广州东站、冼村、琶洲西区、石榴岗、沙溪、南村万博、番禺广场、横沥、万倾沙9座车站（除已运营车站外，其余车站站名均为工程暂定名）。

 

　　根据目前规划，十八号线9座车站中有8座换乘站可与既有运营或在建、规划地铁线路换乘，还可与广深铁路、肇顺南城际、穗莞深城际南延线等多条铁路接驳。其中，广州东站与一号线、三号线和十一号线换乘，冼村站与规划中的十三号线换乘，琶洲西区站与八号线、规划中的十九号线换乘，石榴岗站与十一号线换乘，南村万博站与七号线换乘，番禺广场站与三号线、规划中的十七号线和二十二号线换乘，横沥站与规划十五号线换乘，万顷沙站与规划中的十五号线、肇顺南城际、中南莞城际和广东西部沿海铁路换乘。

 

 

　　实现广州中心城区、南沙新区的快速轨道交通联系，支持南沙新区、南沙自贸区发展，是建设十八号线的重要目标之一。因此，十八号线将采用最高时速160公里的市域快线列车，按照“大站快车+站站停车”的模式进行运营，其中大站停列车停靠万顷沙、横沥、番禺广场、冼村、广州东站等5个车站，该运营模式不仅可满足沿线客流需求，而且能够实现南沙新区与广州东站30分钟的快速通达，为广州市建设枢纽型网络城市、国家重要中心城市提供强大动力。

 

　　与此同时，根据十八号线功能定位、客流量级以及客流特征，十八号线将采用8节编组的列车，定员可达1750人。

 

 

　　广州地铁集团表示，十八号线正同步开展沿线场站综合体和交通衔接设施规划工作，将通过整合站点周边零散用地，结合轨道交通站点和交通衔接设施建设枢纽综合体，实现集约节约用地、提高土地使用效率、改善站点周边出行条件、提升城市品质和推动轨道交通可持续发展的目的。

 

　　目前正在进行十八号线线路勘察设计工作，初步设计预审查已完成，广州市政府已与各区签订新线征拆任务书，各区开始进行前期征拆摸查等工作。