新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路跨赤峰东环路特大桥主要为跨越赤峰东环高速公路而设，该桥从公路上方跨越，交叉角度为99°，为了减小高铁施工对既有高速公路车辆通行的影响，确保施工安全和车辆行车安全，设计为承台连续梁转体施工。转体结构由上转盘、下转盘、上下球铰、撑脚、滑道、转动牵引系统组成，转体系统以球铰支承为主，撑脚起控制转体稳定作用。桥梁转体长度62米，转角为81度，转体重量约3582吨力，采用牵引系统施加转动力矩。整个对接过程耗时76分钟。

 

　　赤峰至喀左客运专线指挥部指挥长焦冶锋：“对接后，我们直接贯通，实现了我们既不影响高速公路通车，又实现了我们高铁建设施工进度的保障。”

 

　　跨赤峰东环路特大桥由中铁三局集团有限公司承建。连续梁转体的施工难度大，施工安全风险较高，为确保安全有序，项目严格执行施组，每日对连续梁施工进度进行对比分析，并开展科技攻关，合理优化施工工艺，确保施工进度。

 

　　中铁三局集团6标项目部经理李振华：“我们下一步就是要进行边跨的合拢，边跨合拢了之后，最后是跨高速那块儿，中跨合拢，中跨合拢然后再进行张拉，张拉强度到了之后，咱们这个工程就算完工，上面就可以过车了。”

 

　　据了解，“跨赤峰东环路特大桥是赤峰市第一条在建的转体桥，同时也是蒙东地区最大跨度和重量的高铁转体连续梁，它的转体对接，标志着赤峰至京沈高铁喀左站铁路首个转体连续梁施工取得圆满成功。”

 

　　进场一年来，赤峰至京沈高铁喀左站铁路项目整体进展顺利，中铁三局承建的赤喀六标项目开累完成建安产值12.9亿元，占总产值的70%，路基完成94%，桥梁完成91%，制梁完成33%，架梁完成11%。