【钟岗～增城广场】区间长约2073米，盾构于2016年3月正式始发掘进，该区间设一中间风井，盾构从中间风井始发向两端掘进，先后遭遇了上软下硬、全断面硬岩、孤石等不利地层和较厚杂填土及砂层下穿房屋，施工风险大。地铁集团组织监理单位、施工单位成立了现场指挥部，建立应急联动机制，通过严格控制掘进参数，定期对刀具进行检查更换，执行24小时值班制度并实时监控施工情况等措施，先后经过4次盾构始发掘进，历时17个月最终顺利贯通。

 

　　【镇龙～镇龙南】区间长约1838米，采用并联式双模盾构机掘进，其中，右线和左线分别于2016年8月20日和11月15日始发掘进。由于盾构埋深大，区间地层较为软弱，分布着全断面残积土或全风化岩层、全断面砂层、上部砂层下部残积土或全风化岩层，再加上下穿软弱地层孤石发育区、密集的建（构）筑物及九龙大道立交下沉隧道，给盾构施工带来了极大的风险和困难。地铁集团会同参建各方多次组织召开专家会议，决定对已知孤石进行人工预处理，未知区域则严格控制盾构掘进参数，同时加强对地面和隧道的监测，最终成功通过了孤石区。经过12个月的连续奋战，左右线盾构机先后安全平稳到达镇龙站，区间顺利贯通。

 

　　截至目前，21号线土建工程累计完成70%。全线21座车站中，15座（棠东、黄村、世界大观、智慧城、神舟路、科学广场、苏元、长平、金坑、镇龙、中新、朱村、象岭、钟岗和增城广场站）主体结构封顶，6座（员村、天河公园、水西、镇龙南、中新东、朱村东站）进行土建施工；20个区间中，5个（天河公园至棠东、世界大观至黄村、镇龙至镇龙南、朱村至朱村东、钟岗至增城广场）双线贯通，其余进行土建施工。共有27台盾构机正在掘进。