为了保证“青城振兴号”盾构机顺利始发，项目部全体员工总结以往盾构施工经验及左线经验，结合本区间实际情况，认真开展各项工作。作好盾构始发前端头加固，盾构机吊装等各项专项方案编制，严格按照专家论证的方案进行实施，为盾构机顺利始发提供了保障。

 

　　中铁九局承建的呼和浩特地铁一号线土建06标施工任务，包括2站两区间，即呼和浩特市政府站、呼和浩特市政府至呼和浩特东站区间、呼和浩特东站、呼和浩特东站至鸿德学院站区间。其中市政府至呼和浩特东站区间为呼和浩特地铁一号线的最长区间，全长1700.613米，区间内有东河、高层居民楼群、地下过街通道等多个风险源，区间内设两处曲线，曲线半径为450米，线间距为13.0米~19.0米，区间纵断面为V型坡，最大坡度25%，轨面埋深为14.8米~25.2米。隧道洞身范围地质条件主要以砾砂、粉细砂，粉质黏土为主。针对长距离掘进、S曲线掘进、穿越东河等施工难点，作业队精心策划，对可能存在的风险进行预判，并通过掘进参数控制，地面沉降监测、细化同步注浆、二次注浆等工艺措施，为确保长距离掘进施工精度，S曲线掘进过程中隧道成型质量以及安全顺利穿越东河提供了保障。本区间计划于2018年2月中旬贯通，为全线按期通车提供保障。