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徐州轨道交通1号线一期工程区间双线顺利贯通

2017-09-26 来源:徐州市轨道交通集团
本文摘要:9月22日获悉,徐州轨道交通1号线一期铜山路站~狮子山站区间右线顺利贯通,该区间左线已于8月20日贯通,成为1号线一期工程(除试验段外)首个双线贯通的矿山法区间。
  9月22日获悉,徐州轨道交通1号线一期铜山路站~狮子山站区间右线顺利贯通,该区间左线已于8月20日贯通,成为1号线一期工程(除试验段外)首个双线贯通的矿山法区间。
 
  据了解,铜山路站~狮子山站区间全长1287.72延米,隧道埋深9.5~19.4米,围岩等级为Ⅳ、Ⅴ级,开挖支护采用台阶法施工。区间不良地质为岩溶及岩溶水、活动断裂及破碎带、强富水、人工填土、膨胀性土等,施工中易坍塌、突泥涌水。区间需下(侧)穿徐州液压设备制造厂、黄山加油站、全季酒店、黄山垄居民区等建筑物,其中下穿黄山加油站为Ⅱ级风险源,此段施工风险高、难度大,在下穿段及前后15米范围内采取帷幕注浆加固措施保证施工安全。
 
  在公司及参建单位的共同努力下,该区间历时2年,最终顺利实现双线贯通。

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徐州轨道交通1号线一期工程区间双线顺利贯通

徐州市轨道交通集团

  9月22日获悉,徐州轨道交通1号线一期铜山路站~狮子山站区间右线顺利贯通,该区间左线已于8月20日贯通,成为1号线一期工程(除试验段外)首个双线贯通的矿山法区间。

 
  据了解,铜山路站~狮子山站区间全长1287.72延米,隧道埋深9.5~19.4米,围岩等级为Ⅳ、Ⅴ级,开挖支护采用台阶法施工。区间不良地质为岩溶及岩溶水、活动断裂及破碎带、强富水、人工填土、膨胀性土等,施工中易坍塌、突泥涌水。区间需下(侧)穿徐州液压设备制造厂、黄山加油站、全季酒店、黄山垄居民区等建筑物,其中下穿黄山加油站为Ⅱ级风险源,此段施工风险高、难度大,在下穿段及前后15米范围内采取帷幕注浆加固措施保证施工安全。
 
  在公司及参建单位的共同努力下,该区间历时2年,最终顺利实现双线贯通。