11月25日上午，随着盾构机刀盘缓缓破土而出，金福区间（金屿站—福州大学站）右线正式洞通，这意味着2号线顺利实现首个双区间双向洞通（上街—金屿区间，金屿—福大区间），比原定时间节点提前1个多月。

据了解，首个双区间双向洞通的区间属2号线第二标段，共2站2区间，分别为上金区间（上街站—金屿站）及金福区间（金屿站—福州大学站）。上街站至金屿站共1.3公里，后沿乌龙江大道至福州大学站，区间长约800米。

中国交建地铁2号线福州工区盾构施工负责人李晓飞介绍，2016年12月25日，该标段第一台盾构机从上街站向金屿站进发，2017年4月实现左线区间洞通。6月，盾构机继续从金屿站往福州大学站全力掘进。11月初，实现双区间左线洞通。右线方面，第二台盾构机1月始发，5月完成上金区间右线洞通。

“今天金福区间右线洞通，意味着双区间双向顺利完成掘进任务！”李晓飞说，这比原定年底洞通的目标，足足提前了1个多月。“2017年4月，单台盾构机月掘进达480环，创下了2号线掘进的最快速度。”

记者了解到，截至目前，2号线22个站点已开工，其中16个车站（沙堤、上街、金屿、福大、董屿、厚庭、桔园洲、洪湾、金祥、西洋、水部、紫阳、五里亭、前屿、上洋、鼓山）主体结构封顶，6个车站主体结构施工。

盾构区间方面，累计掘进27665环，占设计总量的71%，其中沙上（沙堤—上街）、上金（上街—金屿）、金福（金屿—福大）、福董（福大—董屿）、桔洪（桔园洲—洪湾）、紫五（紫阳—五里亭）、前上（前屿—上洋）7个区间双线洞通。厚桔区间已穿越乌龙江，左线洞通，右线即将洞通；金祥区间已穿越闽江，右线洞通，左线即将洞通；鼓山车辆段综合楼主体封顶，运用库、检修库、物资总库及竹岐停车场运用库正进行主体结构施工。