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呼和浩特地铁1号线最长区间隧道贯通

2017-12-25 来源:内蒙古晚报 浏览次数:
本文摘要:近日获悉,随着“草原发展号”盾构机缓缓驶出洞门,呼和浩特地铁1号线市政府站至呼和浩特东站区间左线顺利贯通。该区间也是呼和浩特地铁1号线最长隧道。
  近日获悉,随着“草原发展号”盾构机缓缓驶出洞门,呼和浩特地铁1号线市政府站至呼和浩特东站区间左线顺利贯通。该区间也是呼和浩特地铁1号线最长隧道。
 
  据了解,市政府站至呼和浩特东站盾构区间全长1700米,为呼和浩特地铁1号线最长区间。区间左线于7月23日始发掘进12月20日贯通。施工中需克服长距离掘进计划线精度控制、S曲线掘进盾构姿态控制及下穿东河、水岸小镇建筑群等难点。项目部全体员工在指挥部、局、公司领导下,精心组织,科学谋划,编制了有针对性的施工方案。为了实现项目按期顺利贯通,项目结合局“提质增效党旗红共产党员当先锋”主题实践活动,成立了课题攻关小组,针对掘进中存在的重难点,制定攻关课题,为顺利贯通提供了有力保障。
 
  项目部秉着“建一项工程树一座丰碑”的经营理念,严格控制隧道的成型质量,管片拼装质量及渗漏水得到了较好的控制,得到了业主各方的高度认可。针对1700米的长距离掘进,项目高度重视掘进过程中的测量精度控制及渣土改良,有效地降低了刀具磨损,实现了1700米区间不更换刀具完成掘进,并保证了精准洞通。为解决S曲线掘进难题,项目部有针对性的编制了小半径曲线盾构施工方案,采取曲线段割线掘进方式,有效控制盾构机掘进姿态,使隧道轴线、管片水平位移得到了有效控制,将精度控制到毫厘之间,保证了质量、安全与施工进度。为了安全顺利下穿东河,项目精心筹划部署,做好掘进过程中各项参数控制,严格控制出土量,做好同步注浆、二次注浆量和压力的控制,有效预防了地层沉降,确保了安全顺利穿越东河。
 
  市政府站至呼和浩特东站区间左线的顺利贯通是中铁九局在呼市地铁完成的首条盾构区间,迈出了九局呼市地铁施工的一小步,得到了业主及市场的肯定,这也彰显着“以精品创市场、以质量树品牌”的九局匠人精神在呼市地铁市场已经萌芽,迈出了“以工程树丰碑”开发战略的一大步。

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